N環球 
صوتت جمعية لندن بأغلبية 17 صوتًا مقابل 3 للدعوة إلى التوقف مؤقتًا في محطات الحافلات العائمة الجديدة
صوتت جمعية لندن بأغلبية 17 صوتًا مقابل 3 في 5 نوفمبر على اقتراح يدعو عمدة المدينة إلى إصدار تعليمات إلى هيئة النقل في لندن بالتوقف مؤقتًا عن تركيب محطات حافلات عائمة جديدة من أي تصميم حتى يتم إنشاء تصميم آمن. استشهد الأعضاء بأمثلة متعددة على الضرر الواقعي والأخطاء الوشيكة من التصاميم التي تضع ممرًا للدراجات بين الرصيف ومحطة الحافلات.
وافقت جمعية لندن على اقتراح يدعو إلى وقف بناء محطات الحافلات العائمة الجديدة في لندن. تمت الموافقة على الاقتراح بأغلبية 17 صوتًا مقابل ثلاثة في 5 نوفمبر. مقترح من عضو الجمعية كيث برينس، ويدعو عمدة المدينة إلى إصدار تعليمات إلى هيئة النقل في لندن (TfL) بإيقاف تركيب محطات الحافلات العائمة الجديدة من أي تصميم على شبكة طرق TfL، وإيقاف تمويل محطات الحافلات العائمة الجديدة من خلال برامج البلدة حتى يتم إنشاء تصميم آمن.
ممر للدراجات بين الرصيف والمحطة
محطة الحافلات العائمة عبارة عن تصميم يمتد فيه ممر للدراجات بين الرصيف ومحطة الحافلات، لذلك يجب على الركاب عبور ممر الدراجات للصعود أو النزول. ويشير الاقتراح إلى أن مثل هذه التوقفات انتشرت في جميع أنحاء لندن في السنوات الأخيرة، مع وجود أمثلة متعددة على الضرر الواقعي والحوادث الوشيكة. في أغسطس 2025، سقط رجل معاق على يد راكب دراجة إلكترونية في إحدى محطات الحافلات العائمة الجديدة في كامدن أثناء نزوله من الحافلة رقم 1 في هافرستوك هيل. وقال برنس: "لا يمكن تجاهل العدد المتزايد من الاصطدامات والحوادث الوشيكة".
TfL: تم إيقاف تصميم واحد مؤقتًا بالفعل، ويستمر العمل في ثلاثة مواقع
قالت هيئة النقل في لندن إنها أوقفت مؤقتًا تصميمات محطات الحافلات التي تتطلب من الركاب الدخول مباشرة إلى ممر الدراجات. ومع ذلك، فإن العمل مستمر في ثلاث محطات للحافلات العائمة حيث يمر راكبو الدراجات خلف محطة الحافلات. يطلب الاقتراح من عمدة المدينة أن يأمر TfL بإيقاف تركيب محطات الحافلات العائمة من أي نوع مؤقتًا. الاقتراح ليس ملزمًا، وليس من المعروف بعد ما إذا كان عمدة المدينة أو هيئة النقل في لندن سيتصرفون بناءً عليه؛ تظل نقاط التوقف الحالية قيد الاستخدام.
الخلفية: أوقفت الحكومة المركزية بالفعل تصميمًا واحدًا في العام الماضي
ويستمر الجدل حول محطات الحافلات العائمة منذ سنوات. في نوفمبر من العام الماضي، أوقفت وزارة النقل مؤقتًا نوعًا واحدًا من التصميم، المعروف باسم حدود الحافلات ذات الاستخدام المشترك (SUBB)، حيث يمر مسار الدراجات عبر الجزء الأمامي من محطة الحافلات ويصعد الركاب أو ينزلون مباشرة من أو إلى مسار الدراجات، وتقوم بإجراء المزيد من الأبحاث حول التصميم. وتظهر أرقام جمعية لندن أن هناك 164 محطة حافلات عائمة في العاصمة في عام 2024.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!