لندن: عمدة كرويدون وجاتويك يتحدان للضغط على المستشار بشأن عنق الزجاجة للسكك الحديدية في شرق كرويدون

كتب عمدة كرويدون التنفيذي جيسون بيري والرئيس التنفيذي لمطار جاتويك في لندن بيير هيوز شميت بشكل مشترك إلى وزير الخزانة، يحثان فيه الحكومة على معالجة عنق الزجاجة الذي طال أمده حول السكك الحديدية حول شرق كرويدون. وقد وجه الرجلان هذه الدعوة في خطابين ألقاهما في مؤتمر الاستثمار في كرويدون اليوم، 12 نوفمبر.

يمر كل قطار من قطارات لندن-جاتويك عبر شرق كرويدون

تعد East Croydon واحدة من أكثر المحطات ازدحامًا في البلاد، حيث تتعامل مع قطارات كل يوم أكثر من جميع مشغلي المدن الذين يخدمون Euston وKing's Cross وSt Pancras مجتمعين. يقع عنق الزجاجة بين محطة إيست كرويدون وتقاطع سيلهيرست في الشمال، حيث تحد المنصات المحدودة والتقاطعات المسطحة من السعة؛ ينتشر التأخير هناك بسرعة عبر خط برايتون الرئيسي وطريق Thameslink. ويقدر تقرير صادر عن مؤسسة النمو الجيد حصة القطارات في شرق كرويدون التي تأخرت أو ألغيت بنحو 67%، ومن المتوقع أن يصل خط برايتون الرئيسي إلى 100% من طاقته بحلول عام 2030.

تم إلغاء مخطط الترقية في عام 2025

كان مخطط إعادة تصميم منطقة كرويدون التابع لشبكة السكك الحديدية سيوسع شرق كرويدون من ستة منصات إلى ثمانية ويعيد بناء تخطيط المسار لإزالة حركات القطارات المتعارضة، ولكن تم إيقافه مؤقتًا في عام 2022 بسبب نقص الأموال وتم إلغاؤه رسميًا في عام 2025، مع تقدير تكلفة ما قبل كوفيد بحوالي 2.9 مليار جنيه إسترليني. يقترح تقرير مؤسسة النمو الجيد إحياء العمل على مراحل، بدءاً بمثلث سيلهيرست، ويقدر أنه يمكن أن يفتح 5.1 مليار جنيه إسترليني من القيمة الاقتصادية على مدى 20 عاماً. تتضمن خيارات التمويل في التقرير ضريبة تتراوح بين 50 بنسًا إلى 1 جنيه إسترليني على الرحلات الجوية المغادرة من مطار جاتويك وتسجيل الارتفاع في قيمة الأراضي على طول الخط. قدم عضو البرلمان عن كراولي، بيتر لامب، اقتراحًا بمجلس العموم في 11 نوفمبر يدعو شبكة السكك الحديدية إلى المضي قدمًا في العمل جنبًا إلى جنب مع التجديدات المخطط لها حتى تكون جاهزة لاتخاذ قرار التمويل اعتبارًا من عام 2029.

توسيع المطار يجعل قدرة السكك الحديدية أكثر إلحاحا

تمت الموافقة على برنامج مطار جاتويك الشمالي، بتمويل خاص يزيد عن 2 مليار جنيه إسترليني، ومن المتوقع أن يدعم حوالي 14000 وظيفة ويضيف مليار جنيه إسترليني سنويًا إلى الاقتصاد الإقليمي. التزم المطار بأن يتم إجراء 54% من رحلات الركاب بواسطة وسائل النقل العام. في رسالتهما، قال بيري وشميت إن فوائد التوسعة لا يمكن تحقيقها دون إعادة تصميم منطقة شرق كرويدون. أخبر رئيس الوزراء آندي بورنهام النائب في منطقة كرويدون إيست ناتاشا آيرونز في أسئلة رئيس الوزراء في 2 سبتمبر أنه سيطلب من فريقه الاتصال بها لإعادة المخطط إلى المسار الصحيح، لكن ميزانية أكتوبر لم تتضمن أي إعلان تمويل له.

الصورة: قطار في محطة شرق كرويدون. (الصورة: ويكيميديا ​​​​كومنز)