عمدة لندن يدعو إلى وضع حد أقصى لسيارات الأجرة الآلية قبل طرحها على نطاق واسع

دعا عمدة لندن صادق خان إلى وضع حد أقصى لعدد سيارات الأجرة الآلية في شوارع المدينة، وحث الحكومة على منح هيئة النقل في لندن (TfL) صلاحيات أوسع على المركبات الآلية قبل طرح خدمات ذاتية القيادة بالكامل على نطاق واسع. وذكرت صحيفة الغارديان في الأول من تشرين الثاني/نوفمبر أن خان يعتقد أن السياسيين لم يستوعبوا وتيرة التغيير وأن القواعد الحالية لم تعد مناسبة للغرض.

يمكن لـ TfL أن تقول نعم أو لا – ولكن ليس أكثر من ذلك بكثير

بموجب القواعد الحالية، لا تستطيع هيئة النقل في لندن إلا منح أو رفض الموافقة على المركبات ذاتية القيادة بالكامل في لندن؛ ولا يمكنها إدارة أو ترخيص خدمات robotaxi، ولا وضع حد أقصى لحجم الأسطول. وحذر خان من حدوث "انفجار كبير" دون وجود تنظيم مناسب، قائلا: "علينا أن نتأكد من أن التنظيم مناسب للغرض قبل أن يكون لدينا طرح واسع النطاق".

ووصف جودة الهواء والازدحام ووظائف سائقي سيارات الأجرة الخاصة بأنها أسئلة لم يتم حلها، مضيفًا: "لندن ليست سان فرانسيسكو". نحن مدينة تضم ما يقرب من 10 ملايين و400 قرية وطرق ضيقة، ومن المهم حقًا أن نقوم بهذا الأمر بشكل صحيح.

الاختبار جار بالفعل في لندن

قدمت أوبر خدمات محدودة للركاب منذ سبتمبر باستخدام سيارات Wayve ذاتية القيادة مع سائق آمن على متنها، بموجب ترخيص TfL. تقوم شركة Freenow by Lyft باختبار حوالي 24 مركبة من طراز Baidu Apollo Go في منطقة برنت وتأمل في إطلاق سيارة أجرة آلية بدون سائق بالكامل في وقت مبكر من العام المقبل بموجب نظام ترخيص وطني. تستهدف Waymo أيضًا لندن للتوسع.

لا تزال الرحلات التجريبية تتطلب في بعض الأحيان تدخلًا بشريًا، خاصة حول أعمال الطرق، وفقًا لتقارير صحيفة الغارديان. وقالت Freenow إنها تعمل بشكل وثيق مع TfL بشأن المتطلبات التنظيمية ووصفت الإطار الوطني في المملكة المتحدة للسيارات ذاتية القيادة بأنه عامل مهم في استثمارها.

الخلاف يدور حول السيطرة، وليس فقط التكنولوجيا

والسؤال الأساسي ليس ما إذا كانت التكنولوجيا قادرة على القيادة، بل من الذي يقرر عدد سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي يمكن للمدينة استيعابها ومن يدير المخاطر التشغيلية. وتمارس هيئة لندن الكبرى التي يرأسها خان الضغط على الحكومة من أجل الحصول على صلاحيات أكبر لهيئة النقل في لندن فيما يتعلق بالمركبات الآلية. وإلى أن يتم تسوية هذه القواعد، فإن ما إذا كانت لندن ترحب بخدمات الركاب بدون سائق على نطاق واسع يظل سؤالا مفتوحا.

التسمية التوضيحية: صورة أرشيفية لسيارة اختبار روبوتاكسي في أحد شوارع لندن.