N環球 
الولايات المتحدة تنتهي من التراجع عن الاقتصاد في استهلاك الوقود: خفض الهدف لعام 2031 إلى 34.9 ميلا في الغالون، وإلغاء تداول الائتمان
وقعت DOT وNHTSA على القاعدة الثالثة للمركبات الآمنة في 28 سبتمبر، مما يعكس هدف عصر بايدن وهو 50.4 ميلا في الغالون؛ وهللت شركات صناعة السيارات، وتعهدت الجماعات البيئية برفع دعاوى قضائية.
لماذا يهم
وضعت وزارة النقل الأمريكية والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة اللمسات الأخيرة على قاعدة في 28 سبتمبر تعيد كتابة معايير متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) للسنوات النموذجية من 2022 إلى 2031 بضربة واحدة. تتوقع NHTSA أن تصل المعايير الجديدة إلى متوسط على مستوى الأسطول يبلغ حوالي 34.9 ميلاً للغالون بحلول عام 2031 – وهو أقل بكثير من مسار إدارة بايدن البالغ 50.4 ميلاً للغالون.
التفاصيل الرئيسية: تشديد معايير سيارات الركاب بنسبة 0.9% سنويًا ومعايير الشاحنات الخفيفة بنسبة 0.51% سنويًا حتى عام 2029؛ وينتهي تداول ائتمان CAFE - الذي يسمح لشركات صناعة السيارات بشراء أرصدة الامتثال من صانعي السيارات الكهربائية - مع عام الطراز 2028؛ وابتداءً من عام 2030، سيتم إعادة تصنيف المركبات حسب الاستخدام المقصود، مما يؤدي إلى إخراج سيارات الكروس أوفر الصغيرة من فئة الشاحنات الخفيفة الخاضعة للتنظيم الأخف.
تقرير كامل
تضع الإدارة هذه الخطوة على أنها القدرة على تحمل التكاليف. تقدر وزارة النقل أن القاعدة ستخفض متوسط سعر السيارة الجديدة بنحو 1300 دولار وتوفر للمستهلكين ما يقرب من 138 مليار دولار على مدى خمس سنوات، في حين تتوقع انخفاض استهلاك النفط الأمريكي السنوي في عام 2050 بنحو 1.3 مليار برميل مقابل عام 2024. ووصف وزير النقل شون دافي ذلك بأنه نهاية "للتفويض غير القانوني الذي أجبر شركات صناعة السيارات على إنتاج سيارات كهربائية أكثر تكلفة لا تريدها العائلات الأمريكية"؛ كتب الرئيس ترامب على موقع Truth Social أن المعايير ستزيل "الهدر" من صناعة السيارات في أمريكا، مما يعني "أسعار أقل".
ورحب صانعو السيارات بذلك. وقال تحالف الابتكار في مجال السيارات، الذي يمثل شركات صناعة السيارات الكبرى، إن NHTSA "اتخذت القرار الصحيح لمواءمة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل مع القانون وظروف السوق الحالية"، مضيفًا أن المعايير السابقة "تطلبت فعليًا التحول إلى السيارات الكهربائية التي كانت خارجة عن نطاق واقع السوق وطلب العملاء".
وقد ردت المجموعات البيئية بقوة. ويعترف تحليل NHTSA الخاص بأن المعايير الأضعف ستزيد من استهلاك البنزين وثاني أكسيد الكربون وانبعاثات الملوثات الأخرى على مدى العقود المقبلة، مما يعكس التخفيضات المتوقعة في إطار مسار عهد بايدن. وتعهد نادي سييرا ومركز التنوع البيولوجي وآخرون بتقديم تحديات قانونية؛ يستشهد مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية بتقدير مقترح NHTSA بحوالي 1400 دولار كتكاليف وقود إضافية مدى الحياة للسائق العادي.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!