واشنطن: تقرير للجيش يلقي باللوم على الفشل النظامي في الاصطدام في الجو في العاصمة، ويحث على إصلاحات تتعلق بالسلامة

تقرير كامل

في مساء يوم 29 يناير 2025، اصطدمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 5342، وهي طائرة إقليمية تقل 64 شخصًا، بمروحية بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي تقل ثلاثة جنود فوق نهر بوتوماك أثناء نزول الطائرة باتجاه مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن. سقطت الطائرتان في النهر. لم ينج أحد. وكان هذا أعنف حادث تحطم طائرة على الأراضي الأمريكية منذ أكثر من عقدين.

حدد التقرير فشل إرسالين لاسلكيين باعتبارهما العامل الأكثر أهمية - حيث لم يتلق طاقم المروحية مطلقًا معلومات يمكن أن تساعدهم في التعرف على الطائرة والحفاظ على الفصل البصري. أدت نظارات الرؤية الليلية الخاصة بالطاقم إلى تقييد مجال رؤيتهم، كما أن أضواء مدينة واشنطن الساطعة جعلت من الصعب اكتشاف الطائرة. كان مسار المروحية بالقرب من ريغان ناشيونال سيئ التصميم، مما يسمح فقط بمسافة 75 قدمًا من الفصل الرأسي بين طائرة بلاك هوك وطائرة الهبوط - وهو هامش لا يأخذ في الاعتبار نطاق الخطأ المقبول لمقياس الارتفاع الخاص ببلاك هوك؛ وجد NTSB أن المروحية كانت تحلق على ارتفاع 100 قدم تقريبًا عما أشارت إليه أجهزتها. وقال الجيش إن مراقب البرج في ريجان ناشيونال كان بإمكانه منع وقوع الحادث، مع الاعتراف بإخفاقات الجيش.

تم الانتهاء من التقرير في مايو/أيار، لكن الجيش لم ينشره. وضغطت عائلات الضحايا على الجيش لعدة أشهر من خلال منشورات يومية على وسائل التواصل الاجتماعي. حصل مراسل وكالة أسوشيتد برس جوش فانك على نسخة قبل نشرها للعامة. وقال تيم ليلي، وهو طيار سابق في الجيش من طراز بلاك هوك وكان ابنه سام هو الضابط الأول في الطائرة، إن أجزاء من التقرير تم تنقيحها وتم توزيع المسؤولية على نطاق واسع للغاية: "إن الجيش مدين للعائلات والجمهور الأمريكي بمحاسبة كاملة". وقال الجيش يوم الخميس: "نحن ندرك حاجة العائلات إلى إجابات ونظل ملتزمين بالشفافية".

ويقول الجيش إنه قام بتفتيش وإعادة تشكيل 3585 طائرة هليكوبتر، وعزز التدريب ويختبر أجهزة قياس الارتفاع من طراز بلاك هوك، ويراجع عمليات طائرات الهليكوبتر في مدن رئيسية أخرى، بما في ذلك لوس أنجلوس ومنطقة سياتل تاكوما، لمواجهة مخاطر مماثلة. ويحث التقرير الكونجرس على التحرك.