紐約 34 街巴士專道承諾跳票在即　曼達尼稱年底前通車、現場未見動工

紐約市長佐赫蘭·曼達尼（Zohran Mamdani）承諾在 2026 年底前於曼哈頓 34 街建成巴士專道，但隨着年底臨近，路面仍未見任何動工跡象。據 Streetsblog 11 月 9 日報道，記者上周四晚實地查看 34 街與三大道交界——專道的東端入口——現有的巴士線未變，也沒有任何顯示專道即將施工的標誌。

市政廳：年底前裝標誌龍門架　未確認能否如期

市政廳發言人傑里米·愛德華茲（Jeremy Edwards）回應稱，市府正在九大道安裝專道標誌用的高架龍門架，並協調相關街道設施在年底前安裝，但未說明巴士專道本身是否仍按計劃進行。專道規劃禁止非本地私家車駛入三至九大道之間的 34 街，只容許巴士與貨車通行。曼達尼今年 6 月曾宣布專道「已有進展」、將於今秋完成；他在競選期間多次批評前市長拖延該項目。

一波三折：前市長叫停、聯邦介入阻攔

專道於 2025 年 5 月首次提出，原定同年推進，時任市長亞當斯（Eric Adams）突然叫停；曼達尼在競選中公開批評後，亞當斯才以市中心重新分區交易的一部分放行。但在動工前，特朗普政府交通部長達菲（Sean Duffy）與聯邦公路管理局以貨車與緊急車輛通行憂慮為由介入阻攔，指該路段屬國家公路系統；聯邦公路管理局又指市府未與紐約大都會交通委員會充分協調。同樣的聯邦拖延亦阻礙了 Tremont Avenue 巴士專道，但曼達尼政府已在 2026 年建成後者。

M34 平均時速僅 5.3 英里　誤點嚴重

據 9 月數據，M34 巴士橫越 34 街平均時速僅 5.3 英里，乘客候車時間平均多出近兩分半鐘，只有 66% 班次能在預定時間五分鐘內到站。曼達尼以「快速免費巴士」為競選口號，2025 年 8 月競選期間曾與巴士賽跑，證明巴士比步行還慢。按慣例，紐約劃線季節約為 5 月至 10 月，但今年受超強厄爾尼諾影響、氣溫偏高，施工窗口可能延長；曼哈頓第五社區委員會副主席薩米爾·拉維尼亞（Samir Lavigna）表示，專道獲社區委員會大力支持，延誤責任在聯邦政府。