紐約大街單車道之爭：曼哈頓社區委員會要求交通局重修 8 英尺雙向道

紐約曼哈頓第二社區委員會通過一項不具約束力的決議，反對市交通局（DOT）在大街（Grand Street）設置的雙向單車道方案，要求交通局重新考慮：要麼加寬車道，要麼把路線改到運河街（Canal Street）。

8 英尺分給兩個方向

按交通局今年 7 月公佈的改道方案，大街現有的東向單車道將改為一條 8 英尺寬的雙向橫貫車道，介於 Varick 街與 Chrystie 街之間——每個方向只有 4 英尺。交通局稱，需要在保留路邊停車位之間取得平衡。

反對者指出，全國城市交通官員協會（NACTO）不建議設置 8 英尺的雙向單車道，除非是很短的路段；而大街這段長達 16 個街區。有居民在委員會會議上說，4 英尺的雙向道幾乎窄到危險，電動單車速度快，容易迎頭相撞；也有人拿今年 5 月皇后區大橋單車道上的致命事故作對比——那條道寬 11 英尺，比大街方案還寬 3 英尺。

交通局堅持按原方案推進

按計劃，交通局將在年底前完成西段（Varick 街至 Centre 街），其餘至 Chrystie 街的 6 個街區明年完成。這項改道屬於交通局醞釀多年的運河街改造工程，目的是在曼哈頓大橋與荷蘭隧道之間為行人與單車騰出更多空間；單車橫貫路線將連接東河各橋與哈德遜河綠道。

交通局發言人回應稱，交通局將按現有方案繼續推進，理由是評估過所有東西向路線後，大街是單車最佳的橫貫路線，而紐約人等不起運河街改造的又一次拖延。委員會則要求交通局先解決拉法葉街與第四大道雙向單車道的信號燈問題，並全面研究把路線改到運河街的可行性。決議本身不具約束力，最終決定權仍在交通局。