紐約史泰登島 Victory Boulevard 公車專用道被判違規：寬度少半英尺，市交通局已上訴

紐約史泰登島的 Victory Boulevard 公車專用道計畫 10 月 27 日在法庭上受挫：史泰登島最高法院法官 Orlando Marrazzo Jr. 裁定，市交通局部分已建成的車道不能成立，原因是車道寬度未達該局自身設計手冊的建議下限。

半英尺之差

據 Streetsblog 10 月 28 日報導，爭議焦點是車道寬度：已建成的車道為 10.5 英尺，而交通局《街道設計手冊》建議的公車專用道最小寬度為 11 英尺。法官在裁決中指出，交通局「草率地無視了自身有研究支持的指引」，其決定缺乏「以理性為基礎、顧及事實」的依據，並認為車道「太危險，不足以證明其存在的合理性」。

法官同時承認，交通局有義務遵守的是法律、而非指引；但他認為，不遵守指引的做法違反了交通局作出有合理依據決定的法律義務。

交通局即時上訴

Streetsblog 報導，交通局在裁決後即時提出了上訴通知。該報導指出，市交通局對市區街道設計的管轄權向來被視為不容挑戰，過往從未在法庭上被推翻，這令交通局對上訴結果有一定信心。

爭議背景

這條公車專用道的停車禁令範圍從 Bay Street 至 Little Clove Road。訴訟由 Victory Boulevard 居民 Kevin Squires 提出，他指計畫會取消近 200 個路邊停車位，對依賴路邊停車的居民造成直接不利影響，並質疑交通局未作充分環境評估與公眾諮詢。

交通局方面則表示，沿 Victory Boulevard 往返史泰登島渡輪碼頭所在的 St. George 的 16 條公車線，行車速度明顯低於全市平均水平；計畫同時會放寬 Forest Avenue 的停車限制，以紓緩居民的停車需要。今年 7 月 3 日，同一位法官曾發出臨時禁制令，暫停計畫實施、等待聆訊。

本案裁決針對的是已部分建成的車道段，後續上訴結果將決定這條公車專用道的命運。