渥太華輕軌上交省府之爭：年省 8500 萬，控制權歸誰？

背景

渥太華市議會去年 10 月授權與安省談判，把輕軌(LRT)系統的所有權與責任「上交」(upload)給省府。今年 4 月，市長 Mark Sutcliffe 與安省交通廳長 Prabmeet Sarkaria 簽署諒解備忘錄，確認談判進入實質階段。市府估算，上交後可把約 40 億加元的長期資本、維護與營運負擔從渥太華納稅人身上移走，相當於每年省下約 8500 萬加元，可轉投巴士服務與班次。

爭議焦點：控制權

省錢之外，市議會交通委員會主席、Stittsville 市議員 Glen Gower 點出關鍵：「如果鐵路是別人的，『本地控制』還有什麼意義？」另一種方案是省府只報銷渥太華的相關開支、鐵路仍歸市府所有，讓市府在獲得財政紓困的同時保住主導權。市議會去年授權談判時附加了七項原則，包括要求安排與其他安省城市的先例一致、OC Transpo 保留營運與人事的本地控制。

為何渥太華覺得這筆帳不公平

渥太華納稅人目前承擔了輕軌一期、二期約 55% 的建設成本，而多倫多、密西沙加、漢密爾頓、布蘭普頓的納稅人只承擔約 5%，其餘由省府與聯邦分攤。對渥太華這種規模的城市來說，這個差距多年來一直是市議會的心結，也是推動上交的主因。