新加坡只買減排至少四成的可持續航空燃料　首輪招標 12 月中啟動

新加坡民航局（CAAS）公布新標準：以可持續航空燃料（SAF）徵費收入購買的燃料，必須比傳統航油全生命周期溫室氣體排放至少低 40%。首輪招標將於 12 月中啟動，2027 年 6 月起交付。標準於 11 月 5 日公布，《海峽時報》11 月 9 日報道。（圖片：樟宜機場資料圖片。）

兩道門檻

以徵費收入購買的 SAF 須同時通過兩項可持續標準：第一，須符合國際民航組織碳抵銷及減排機制（CORSIA）的資格；第二，全生命周期排放須比傳統航油至少低 40%。民航局表示，40% 的門檻按其他司法管轄區的標準訂定，高於 CORSIA 最低要求的 10%。

首輪招標 2 萬至 3 萬噸

招標由民航局全資擁有的新加坡可持續航空燃料公司（SAFCo）負責，首輪採購 2 萬至 3 萬噸，以長期合約與現貨採購組合進行。SAFCo 已於 11 月 5 日向 15 家潛在供應商與生產商簡介標準。投標者須證明能經樟宜機場現有加油栓系統把燃料送入機場，並符合技術品質與可持續要求；中標者自 2027 年 6 月起以混合燃料形式供貨。

徵費與長遠目標

SAF 徵費適用於 2026 年 10 月 1 日起售出、2027 年 1 月 1 日起出發的航班機票，這次招標是徵費收入的首批採購。新加坡的長遠目標是：SAF 佔樟宜與實里達機場航油總量的比例，2027 年達 1%，2030 年升至 3% 至 5%。

門檻的意義

40% 門檻的意義在於確保徵費花得有實質減排效果，而不是只買名義上的綠色燃料。對航空公司與旅客而言，徵費最終會反映在票價上；對供應商而言，能否穩定供應符合門檻的燃料、價格如何，將決定招標結果。首輪招標 12 月中啟動，屆時自見分曉。