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美國敲定燃油經濟標準大倒退：2031 年目標降至 34.9 mpg，取消車企積分交易
交通部 9 月 28 日拍板 SAFE Vehicles Rule III，推翻拜登時代 50.4 mpg 目標；車廠叫好、環保團體揚言提告。
為何重要
美國交通部及國家公路交通安全管理局（NHTSA）9 月 28 日敲定最終規則，一次重寫 2022–2031 共十個車款年份的企業平均燃油經濟（CAFE）標準。新規預計到 2031 車款年，全車隊平均油耗僅需達到約 34.9 英里/加侖，遠低於拜登政府時期設定的 50.4 mpg。
細節：乘用車每年加嚴 0.9%、輕型卡車每年 0.51%（至 2029 年）；2028 車款年起取消 CAFE 積分交易制度（車廠不能再向電動車廠買積分達標）；2030 年起按「預期用途」重新劃分車型，小型跨界車將改歸乘用車類別。
完整報導
官方說法是為了可負擔性。交通部估計新規可讓新車平均售價降低約 1,300 美元，五年內為消費者節省約 1,380 億美元；並稱 2050 年美國年石油消費量將比 2024 年減少約 13 億桶。交通部長達菲（Sean Duffy）稱這是終結「逼車廠造美國家庭不想要的昂貴電動車的非法強制令」；特朗普在 Truth Social 寫道，新標準將讓造車「去掉浪費」，意味著「更低價格」。
汽車業歡迎。代表多家車廠的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，NHTSA 的決定讓標準「更符合法律與當前市場狀況」；該聯盟稱拜登時代的標準「實際上要求轉向電動車，與市場現實和消費者需求脫節」。
環保團體強烈反對。NHTSA 自身分析也承認，較寬鬆的標準未來幾十年將增加汽油消耗與二氧化碳等污染物排放，逆轉拜登路線下的減排預期。塞拉俱樂部（Sierra Club）、生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）等已揚言提起法律訴訟；自然資源保護委員會（NRDC）引述 NHTSA 提案估算，普通駕駛人一生將多付約 1,400 美元油費。
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