লন্ডনের মেয়র একটি বৃহৎ-স্কেল রোলআউটের আগে রোবোটক্সিসের উপর একটি ক্যাপ দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন

লন্ডনের মেয়র সাদিক খান শহরের রাস্তায় রোবোটক্সির সংখ্যা নির্ধারণের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন, সরকারকে ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন (TfL) কে স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের উপর বৃহত্তর ক্ষমতা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন সম্পূর্ণরূপে চালকবিহীন পরিষেবাগুলি স্কেলে চালু করার আগে। 1 নভেম্বর গার্ডিয়ান রিপোর্ট করেছে যে খান বিশ্বাস করেন যে রাজনীতিবিদরা পরিবর্তনের গতি উপলব্ধি করেননি এবং বর্তমান নিয়মগুলি আর উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত নয়।

TfL হ্যাঁ বা না বলতে পারে — কিন্তু বেশি কিছু নয়

বর্তমান নিয়মের অধীনে, TfL শুধুমাত্র লন্ডনে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য সম্মতি দিতে বা প্রত্যাখ্যান করতে পারে; এটি রোবোট্যাক্সি পরিষেবাগুলি পরিচালনা বা লাইসেন্স করতে পারে না বা বহরের আকারের উপর একটি ক্যাপ সেট করতে পারে না। খান যথাযথ নিয়মকানুন ছাড়াই 'বিগ ব্যাং' রোলআউটের বিরুদ্ধে সতর্ক করে দিয়ে বলেছেন: 'আমাদের গণ রোলআউট করার আগে আমাদের নিশ্চিত করতে হবে যে নিয়মটি উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত।'

তিনি বায়ুর গুণমান, যানজট এবং প্রাইভেট-হায়ার এবং ব্ল্যাক-ক্যাব চালকদের চাকরিকে অমীমাংসিত প্রশ্ন হিসাবে নাম দিয়েছেন, যোগ করেছেন: 'লন্ডন সান ফ্রান্সিসকো নয়। আমরা প্রায় 10 মিলিয়নের একটি শহর, 400 গ্রাম, সরু রাস্তা, এবং এই অধিকারটি পাওয়া সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।'

ইতিমধ্যে লন্ডনে পরীক্ষা চলছে

উবার সেপ্টেম্বর থেকে TfL লাইসেন্সের অধীনে ওয়েভ স্ব-চালিত গাড়ি ব্যবহার করে সীমিত যাত্রী পরিষেবা অফার করেছে, যেখানে নিরাপত্তা চালক বোর্ডে রয়েছে। Freenow by Lyft ব্রেন্টের বরোতে প্রায় 24টি Baidu Apollo Go গাড়ি পরীক্ষা করছে এবং আগামী বছরের প্রথম দিকে একটি জাতীয় লাইসেন্সিং প্রকল্পের অধীনে সম্পূর্ণ চালকবিহীন রোবোটক্সি চালু করার আশা করছে৷ Waymo সম্প্রসারণের জন্য লন্ডনকেও লক্ষ্য করছে।

দ্য গার্ডিয়ানের প্রতিবেদন অনুসারে, পরীক্ষামূলক ভ্রমণে এখনও কখনও কখনও মানুষের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয়, বিশেষ করে রাস্তার কাজগুলির আশেপাশে। ফ্রিনো বলেছেন যে এটি নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে TfL এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে এবং চালকবিহীন গাড়িগুলির জন্য যুক্তরাজ্যের জাতীয় কাঠামোকে তার বিনিয়োগের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসাবে বর্ণনা করেছে।

বিরোধ শুধু প্রযুক্তি নয়, নিয়ন্ত্রণ নিয়ে

মূল প্রশ্নটি প্রযুক্তিটি চালাতে পারে কিনা তা নয়, তবে কে সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি শহর কতগুলি চালকবিহীন ট্যাক্সি শোষণ করতে পারে এবং কে পরিচালনার ঝুঁকিগুলি পরিচালনা করে। খানের গ্রেটার লন্ডন অথরিটি স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের উপর TfL ক্ষমতার জন্য সরকারের কাছে লবিং করছে। এই নিয়মগুলি নিষ্পত্তি না হওয়া পর্যন্ত, লন্ডন বড় আকারের চালকবিহীন যাত্রী পরিষেবাগুলিকে স্বাগত জানায় কিনা তা একটি উন্মুক্ত প্রশ্ন থেকে যায়।

ক্যাপশন: লন্ডনের রাস্তায় রোবোট্যাক্সি পরীক্ষামূলক গাড়ির ফাইল ছবি।