মামদানির 34 তম স্ট্রিট বাসওয়ের প্রতিশ্রুতি স্খলিত হয়ে গেছে কারণ বছরের শেষের সময়সীমা ঘনিয়ে আসছে কোনো কাজ ছাড়াই

নিউইয়র্কের মেয়র জোহরান মামদানি 2026 সালের শেষ নাগাদ ম্যানহাটনের 34 তম স্ট্রিটে একটি বাসওয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, কিন্তু বছর প্রায় শেষ হয়ে গেলেও এখনও মাটিতে কাজের কোনও চিহ্ন নেই। স্ট্রিটব্লগ 9 নভেম্বর রিপোর্ট করেছে যে গত বৃহস্পতিবার সন্ধ্যায় পূর্ব 34 তম স্ট্রিট এবং থার্ড অ্যাভিনিউ - পরিকল্পিত বাসওয়ের পূর্ব প্রবেশদ্বার - পরিদর্শনে দেখা গেছে যে বিদ্যমান বাস লেনগুলি অপরিবর্তিত রয়েছে এবং নির্মাণ আসন্ন নয় এমন কোনও চিহ্ন দেখায়৷

সিটি হল একটি সাইনেজ গ্যান্ট্রির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, কিন্তু বাসওয়ে সময়মতো নেই তা নিশ্চিত করা হয়নি

সিটি হলের একজন মুখপাত্র, জেরেমি এডওয়ার্ডস বলেছেন, শহরটি ভবিষ্যতের বাসওয়ে সাইনেজের জন্য এবং বছরের শেষ নাগাদ রাস্তার আসবাবপত্র স্থাপনের সমন্বয়ের জন্য নবম অ্যাভিনিউতে একটি ওভারহেড গ্যান্ট্রি স্থাপন করছে, তবে বাসওয়েটি এখনও সময়সূচীতে রয়েছে কিনা তা বলেননি। বাসওয়ে তৃতীয় এবং নবম পথের মধ্যে 34 তম রাস্তা থেকে অ-স্থানীয় ব্যক্তিগত গাড়ি নিষিদ্ধ করবে, করিডোর ছেড়ে বাস এবং ট্রাকগুলিতে যাবে। মামদানি জুন মাসে ঘোষণা করেছিলেন যে প্রকল্পটি "উন্নত" হয়েছে এবং এই শরত্কালে এটি সম্পন্ন হবে, প্রচারণার সময় প্রকল্পে বিলম্বের জন্য তার পূর্বসূরিকে বারবার আক্রমণ করে।

একটি অস্থির ইতিহাস: শেষ মেয়র দ্বারা থামানো, তারপর ওয়াশিংটন দ্বারা অবরুদ্ধ

বাসওয়েটি প্রথম 2025 সালের মে মাসে প্রস্তাব করা হয়েছিল এবং একই বছর এগিয়ে যাওয়ার জন্য বোঝানো হয়েছিল, যতক্ষণ না তৎকালীন মেয়র এরিক অ্যাডামস হঠাৎ করে এটি বন্ধ করে দেন; অ্যাডামস শুধুমাত্র একটি চুক্তির অংশ হিসাবে মিডটাউনের অংশকে পুনরায় জোন করার জন্য ত্যাগ করেছিলেন, মামদানি তাকে ডাকার পরে। কাজ শুরু করার আগে, ট্রাম্প পরিবহন সচিব শন ডাফি এবং ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ট্রাক এবং জরুরী যানবাহন অ্যাক্সেস সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশের জন্য এটি বন্ধ করার জন্য পদক্ষেপ নিয়েছিল, করিডোরটি জাতীয় হাইওয়ে সিস্টেমের অংশ; প্রশাসনও শহরটিকে নিউইয়র্ক মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন কাউন্সিলের সাথে সমন্বয় করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছে। একই ফেডারেল বিলম্ব ট্রেমন্ট অ্যাভিনিউ বাসওয়ে ধরে রেখেছে, যা মামদানি প্রশাসন 2026 সালে 34 তম রাস্তার বিপরীতে তৈরি করেছিল।

M34 5.3 mph বেগে ক্রল করে এবং বেশিরভাগ বাস দেরিতে চলে

সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, M34 গড়ে মাত্র 5.3 মাইল প্রতি ঘন্টায় 34 তম স্ট্রীট জুড়ে ক্রল করেছে, রাইডারদের একটি বাসের জন্য প্রায় আড়াই মিনিট অপেক্ষা করতে বাধ্য করেছে, মাত্র 66 শতাংশ বাস সময়সূচির পাঁচ মিনিটের মধ্যে পৌঁছেছে। মামদানি বাসগুলিকে "দ্রুত এবং বিনামূল্যে" করার জন্য প্রচারণা চালান এবং, আগস্ট 2025 সালে, বাসটি হাঁটার চেয়ে ধীরে ধীরে চলার জন্য পায়ে দৌড়ে। নিউ ইয়র্কে রোড-স্ট্রিপিং সিজন সাধারণত মে থেকে অক্টোবর পর্যন্ত চলে, তবে এই বছরের সুপার এল নিনোর তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা নির্মাণের উইন্ডোকে প্রসারিত করতে পারে। ম্যানহাটন কমিউনিটি বোর্ড 5-এর দ্বিতীয় ভাইস-চেয়ার সামির ল্যাভিগনা বলেন, বাসওয়েতে কমিউনিটি বোর্ডের শক্তিশালী সমর্থন রয়েছে এবং বিলম্বের জন্য ফেডারেল সরকারকে দায়ী করেছেন।