ওয়াশিংটন: আর্মি রিপোর্ট ডিসি মিডএয়ার সংঘর্ষের জন্য সিস্টেমিক ব্যর্থতাকে দায়ী করে, নিরাপত্তা সংশোধনের আহ্বান জানায়

2025 সালের জানুয়ারিতে পোটোম্যাক মিডএয়ার সংঘর্ষের বিষয়ে সেনাবাহিনীর দীর্ঘ বিলম্বিত অভ্যন্তরীণ রিপোর্ট যাতে 67 জন নিহত হয়েছিল, এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ থেকে নিরাপত্তা সংস্কৃতিতে ভাঙ্গন স্বীকার করে; পরিবার এখনও সম্পূর্ণ জবাবদিহি দাবি করে।
কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ
মার্কিন সেনাবাহিনী অবশেষে তার দীর্ঘ বিলম্বিত অভ্যন্তরীণ তদন্ত প্রকাশ করেছে, স্বীকার করেছে যে 2025 সালের জানুয়ারী পটোম্যাক নদীর উপর মধ্য আকাশের সংঘর্ষে 67 জন মারা গিয়েছিল একটি একক ত্রুটি নয় তবে এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ, হেলিকপ্টার রুটিং, ক্রু প্রশিক্ষণ এবং সামরিক সুরক্ষা সংস্কৃতি জুড়ে সিস্টেমিক ব্রেকডাউন ছিল — যদিও টাওয়ার কন্ট্রোলার ট্র্যাডি প্রতিরোধ করতে পারে। প্রতিবেদনটি ফেডারেল বিমান চলাচল-নিরাপত্তা সংস্কারকে একটি অফিসিয়াল ভিত্তি দেয়।
সম্পূর্ণ প্রতিবেদন
29 জানুয়ারী, 2025-এর সন্ধ্যায়, আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 5342, একটি আঞ্চলিক জেট, 64 জন লোক নিয়ে, তিনটি সৈন্য বহনকারী মার্কিন সেনাবাহিনীর একটি ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টারের সাথে পটোম্যাক নদীর উপর দিয়ে সংঘর্ষ হয় যখন বিমানটি রোনাল্ড রিগান ওয়াশিংটন ন্যাশনাল এয়ারপোর্টের দিকে নামছিল৷ উভয় বিমান নদীতে পড়ে; কেউ বেঁচে নেই। এটি ছিল দুই দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে মার্কিন মাটিতে সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা।
প্রতিবেদনে দুটি ব্যর্থ রেডিও ট্রান্সমিশনকে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অবদানকারী কারণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে - হেলিকপ্টার ক্রুরা কখনই এমন তথ্য পায়নি যা তাদের বিমানকে সনাক্ত করতে এবং চাক্ষুষ বিচ্ছিন্নতা বজায় রাখতে সাহায্য করতে পারে। ক্রুদের নাইট-ভিশন গগলস তাদের দেখার ক্ষেত্রকে সীমাবদ্ধ করেছিল এবং ওয়াশিংটনের উজ্জ্বল শহরের আলো বিমানটিকে চিহ্নিত করা কঠিন করে তুলেছিল। রেগান ন্যাশনালের কাছে হেলিকপ্টার রুটটি খারাপভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি ব্ল্যাক হক এবং একটি ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্টের মধ্যে শুধুমাত্র 75 ফুট উল্লম্ব বিচ্ছিন্নতার অনুমতি দেয় - একটি মার্জিন যা একটি ব্ল্যাক হকের অল্টিমিটারের স্বীকৃত ত্রুটি পরিসরের জন্য দায়ী নয়; এনটিএসবি দেখতে পায় যে হেলিকপ্টারটি তার নির্দেশিত যন্ত্রের চেয়ে প্রায় 100 ফুট উঁচুতে উড়ছে। সেনাবাহিনী বলেছে যে রিগান ন্যাশনালের টাওয়ার কন্ট্রোলার সামরিক বাহিনীর নিজস্ব ব্যর্থতা স্বীকার করে দুর্ঘটনাটি রোধ করতে পারতেন।
প্রতিবেদনটি মে মাসে সম্পন্ন হলেও সামরিক বাহিনী তা প্রকাশ করেনি। ভিকটিমদের পরিবার কয়েক মাস ধরে সেনাবাহিনীকে দৈনিক সোশ্যাল মিডিয়া পোস্ট দিয়ে চাপ দিয়েছে; অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস রিপোর্টার জোশ ফাঙ্ক এটি প্রকাশের আগে একটি কপি পেয়েছিলেন। টিম লিলি, একজন প্রাক্তন আর্মি ব্ল্যাক হক পাইলট, যার ছেলে স্যাম ছিলেন বিমানের প্রথম কর্মকর্তা, বলেছেন রিপোর্টের কিছু অংশ সংশোধন করা হয়েছে এবং দায়িত্ব খুব বিস্তৃতভাবে অর্পণ করা হয়েছে: "সেনা পরিবার এবং আমেরিকান জনসাধারণের কাছে সম্পূর্ণ হিসাব নিকাশ করে।" সেনাবাহিনী বৃহস্পতিবার বলেছে: "আমরা পরিবারের উত্তরের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করি এবং স্বচ্ছতার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ থাকি।"
সেনাবাহিনী বলেছে যে তারা 3,585টি হেলিকপ্টার পরিদর্শন ও পুনর্বিন্যাস করেছে, প্রশিক্ষণকে শক্তিশালী করেছে এবং ব্ল্যাক হক উচ্চতা যন্ত্রের পরীক্ষা করছে এবং একই ধরনের ঝুঁকির জন্য লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সিয়াটেল-টাকোমা অঞ্চল সহ অন্যান্য বড় শহরগুলিতে হেলিকপ্টার অপারেশন পর্যালোচনা করছে। রিপোর্টে কংগ্রেসকে কাজ করার আহ্বান জানানো হয়েছে।
N環球 
💬 Comments
No comments yet. Be the first!