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Los módulos de la Fase 2 de LNG Canada se construirán con acero chino; Carney se niega a intervenir
Los módulos de expansión de la Fase 2 de LNG Canada, de 33 mil millones de dólares, serán construidos por el mismo astillero estatal chino que la Fase 1; un portavoz dijo a CBC que ningún astillero canadiense puede hacer el trabajo; Carney dijo que "ellos deben decidir", lo que generó críticas de los conservadores.
Por qué es importante
Una de las mayores inversiones privadas en la historia de Canadá tendrá sus módulos fabricados por un astillero estatal chino, lo que chocará con las cuotas cada vez más estrictas de Ottawa sobre el acero extranjero y la capacidad inactiva de las fábricas canadienses bajo los aranceles estadounidenses, y ya está en marcha una lucha política.
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Según RL News del 3 de octubre, los módulos para la expansión de la Fase 2 de LNG Canada, valorada en 33 mil millones de dólares, en Kitimat, B.C., serán construidos por el mismo astillero estatal chino que construyó la Fase 1: China Offshore Oil Engineering Co., una unidad de la estatal CNOOC.
El portavoz Paul Hagel dijo a CBC que el problema no es una preferencia por el acero costa afuera, sino que los módulos de este tamaño necesitan patios con espacio, sistemas de calidad y acceso marítimo, y "no hay patios de fabricación en Canadá que puedan fabricar y entregar los módulos adicionales necesarios para la Fase 2". Cinco yardas en el mundo pueden hacerlo, dijo.
La empresa conjunta (Shell 40 por ciento, PETRONAS 25, PetroChina 15, Mitsubishi 15, KOGAS 5) tomó una decisión final de inversión a finales de septiembre. Dos trenes más, un almacenamiento y un muelle de carga elevarán la capacidad nominal de 14 millones a 28 millones de toneladas al año, y su finalización está prevista para principios de la década de 2030. Carney la llamó la segunda planta más grande de su tipo.
Cuando se le preguntó si el acero sería canadiense, el Primer Ministro Carney dijo que era "una gran pregunta para los proponentes de la Fase 2. Se lo dejo a ellos", añadiendo que Ottawa seguiría invirtiendo en la industria nacional y que habría "plenas oportunidades para comprar acero canadiense".
Los conservadores lo llamaron una ruptura con la línea de compra canadiense: la Fase 1 ya tenía una remisión de los derechos antidumping para los componentes fabricados en China. El gasoducto Coastal GasLink Fase 2 es diferente: casi 15.000 toneladas de fábricas canadienses, alrededor del 70 por ciento del acero para nuevas estaciones compresoras.
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