Stellantis vende la planta inactiva de Brampton al fabricante de vehículos blindados Roshel; sindicato lo llama traición

Stellantis dijo el lunes (9 de noviembre) que firmó un acuerdo de compra de activos para vender su inactiva planta de ensamblaje de Brampton en Ontario, junto con el equipo asociado, a la empresa canadiense de tecnología de defensa Roshel. El precio no fue revelado y se espera que el acuerdo se cierre a finales de año, sujeto a las aprobaciones gubernamentales y regulatorias. El sindicato calificó la venta de traición; el gobierno federal calificó la situación de inaceptable.

Inactivo durante casi tres años mientras más de 2.200 trabajadores esperan

La planta de 269 acres en Williams Parkway, con aproximadamente 2,95 millones de pies cuadrados de espacio de fabricación, alguna vez construyó el Dodge Charger, el Dodge Challenger y el Chrysler 300. La producción se detuvo en diciembre de 2023 para reequipamiento; el trabajo se detuvo en 2025, y Stellantis posteriormente trasladó la producción del Jeep Compass a Belvidere, Illinois, después de que Estados Unidos impusiera aranceles a los productos canadienses. Alrededor de 2.200 a 2.300 miembros del Unifor Local 1285 han estado despedidos desde el cierre, a la espera de ser retirados.

Roshel planea un centro de fabricación avanzado

Roshel, con sede en Brampton, fabrica vehículos blindados, incluido el transporte blindado de personal Senator. Planea convertir la planta en un centro de excelencia para la fabricación avanzada, produciendo vehículos blindados tácticos y ayudando a las empresas canadienses a atender a clientes nacionales y aliados. Roshel dijo que los trabajadores despedidos de Brampton tendrían consideración prioritaria para los puestos de trabajo, pero no serían transferidos automáticamente. Las dos empresas también establecerán un marco de cooperación estratégica para explorar la colaboración en tecnologías de vehículos y servicios de defensa. Firmaron un memorando de entendimiento el 11 de septiembre, el mismo día en que fracasaron las conversaciones contractuales de Stellantis con Unifor.

El sindicato llora traición mientras Ottawa y la oposición presionan a Stellantis

La presidenta nacional de Unifor, Lana Payne, calificó la venta como una traición y “un acuerdo clandestino para vender la planta y alejarse de sus compromisos con nuestros miembros”. Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, dijo: "Después de tres años de despidos remunerados, seguimos comprometidos a trabajar con Unifor para lograr una resolución justa". La compañía dijo que la venta es parte de su estrategia FaSTLAne 2030 y que negociaría un acuerdo para ayudar a los empleados. La ministra de Industria, Mélanie Joly, dijo que la venta “no borra el compromiso de Stellantis con los trabajadores” y que convocaría una reunión esta semana con Unifor, Stellantis, el gobierno de Ontario y los trabajadores de la planta. El primer ministro Mark Carney calificó la situación de "inaceptable" y dijo que Stellantis estaba violando sus obligaciones en virtud de varios acuerdos y que el gobierno haría cumplir sus derechos.

El líder conservador Pierre Poilievre habló afuera de la planta el martes (10 de noviembre), pidiendo a Carney que despida a Joly, demande a Stellantis para recuperar dinero público, luche por el comercio de automóviles libre de aranceles, deseche los mandatos de vehículos eléctricos y elimine el GST sobre los vehículos fabricados en Canadá. Dijo que el gobierno había dado a Stellantis 15.000 millones de dólares y que unos 3.000 puestos de trabajo se vieron afectados.

Fuentes: Reuters, The Canadian Press, declaración de Unifor, comunicado conjunto de Stellantis y Roshel, 9 y 10 de noviembre de 2026.