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Oxford Street de Londres quedará libre de tráfico a partir del 26 de octubre, el alcalde confirma la fecha de inicio

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El alcalde Sadiq Khan ha confirmado que casi un kilómetro de Oxford Street quedará libre de tráfico a partir del 26 de octubre de 2026, coincidiendo con las compras navideñas. El Consejo de Westminster advierte sobre el tráfico desplazado y las preguntas sin respuesta.

Por qué es importante

Oxford Street es una de las calles comerciales más famosas del mundo, y convertir casi un kilómetro sin coches es el proyecto emblemático del alcalde de 150 millones de libras esterlinas. La fecha de inicio, justo antes de la crucial temporada de compras navideñas, es una prueba importante para determinar si la peatonalización aumenta la afluencia de público o empuja el caos vehicular a las calles circundantes.

Informe completo

Un tramo central de Oxford Street de Londres quedará completamente libre de tráfico a partir del lunes 26 de octubre de 2026, confirmó el alcalde de Londres, Sadiq Khan. Se prohibirán los autobuses, taxis y vehículos de alquiler privado, automóviles privados e incluso bicicletas, scooters y bicitaxis en la zona de aproximadamente 0,9 kilómetros entre Orchard Street (cerca de Selfridges) y Great Portland Street, que incluye el concurrido cruce de Oxford Circus.

Sólo se permitirá el paso a los vehículos de servicio entre la medianoche y las 7 a. m. y a los vehículos de emergencia en todo momento. Los autobuses serán desviados por el tramo peatonal. Khan dijo que la medida llega justo a tiempo para el ajetreado período de compras navideñas, enmarcándola como un impulso para los minoristas: "Durante demasiado tiempo, Oxford Street ha sido una calle que la gente soportaba en lugar de disfrutar", lo llamó "un momento histórico".

El Ayuntamiento de Westminster ha planteado una "larga lista de preguntas sin respuesta", advirtiendo que el tráfico se verá empujado hacia las pequeñas calles circundantes y planteando preocupaciones sobre el acceso, la contaminación del aire, la limpieza de las calles y la seguridad pública. El Gobierno rechazó la solicitud del consejo en septiembre de realizar una evaluación completa del impacto ambiental, permitiendo que prosiguiera el plan de £150 millones. El propio modelo de TfL pronostica hasta tres a cinco minutos adicionales para algunos viajes en dirección oeste en Wigmore Street en el pico de la mañana.

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