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Londres propone una norma totalmente eléctrica para los minitaxis recién autorizados a partir de julio de 2028
Transport for London está realizando consultas sobre la exigencia de que los vehículos privados de alquiler nuevos con licencia sean totalmente eléctricos a partir del 3 de julio de 2028, y los vehículos accesibles para sillas de ruedas a partir del 1 de julio de 2030. La consulta se extenderá hasta el 2 de diciembre de 2026; las reglas son sólo propuestas.
Por qué es importante
Transport for London (TfL) ha abierto una consulta para exigir que todos los vehículos privados de alquiler (PHV) nuevos con licencia en Londres sean completamente eléctricos a partir del 3 de julio de 2028, y los vehículos accesibles para sillas de ruedas a partir del 1 de julio de 2030. La consulta se extenderá hasta las 23:59 del miércoles 2 de diciembre de 2026. Las reglas son solo propuestas, y si se implementan y de qué forma depende del proceso de consulta y toma de decisiones.
Informe completo
El requisito se aplicaría sólo a los vehículos nuevos en la obtención de licencias, por lo que no obligaría a los coches existentes a salir de la carretera por motivos de electrificación. Cubriría los vehículos despachados a través de aplicaciones de transporte como Uber, Bolt y Lyft, así como los minitaxis tradicionales, pero no los taxis negros regulados por separado. Los vehículos de gasolina, diésel, híbridos suaves, híbridos totales e híbridos enchufables ya no calificarían para nuevas licencias PHV.
Otros cambios de licencia propuestos, a partir del 1 de marzo de 2027, incluyen poner fin a las nuevas aprobaciones para sistemas de conversión de combustibles alternativos, como gas licuado de petróleo y gas natural comprimido, y para nuevos sistemas de reducción de gases de escape; acortar el período en el que se puede renovar la licencia de un taxi o PHV vencido de 24 meses a 12 meses, después del cual el vehículo sería tratado como una nueva solicitud; y evitar que los PHV sigan teniendo licencia una vez que cumplan 10 años.
TfL pronostica que los cambios reducirían las emisiones de óxido de nitrógeno de los PHV en un 9 por ciento y las emisiones de dióxido de carbono en un 35 por ciento durante los primeros diez años, en comparación con los requisitos de licencia existentes, y hasta en un 97 por ciento para ambos mayores de 18 años. Estas son previsiones, no resultados garantizados. En la flota actual, TfL dice que más del 70 por ciento de los PHV de Londres ahora tienen capacidad de emisión cero; En septiembre de 2026, el 35,5 por ciento de los 94.661 PHV con licencia eran totalmente eléctricos de batería y el 35,2 por ciento eran híbridos enchufables.
La portavoz de transporte laborista de la Asamblea de Londres, Elly Baker, dijo que avanzar hacia PHV totalmente eléctricos es un paso importante hacia un aire más limpio, pero advirtió que la transición también debe funcionar para los conductores: cambiar de vehículo es una inversión importante, y los costos de carga y la infraestructura de carga limitada crean barreras, particularmente para los conductores que viven en pisos sin estacionamiento fuera de la vía pública. Pidió a TfL que amplíe la provisión de cargos y trabaje con la industria en materia de asequibilidad.
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