Los comerciantes Jean-Talon de Montreal dicen que el trabajo de la Línea Azul está agotando el tráfico peatonal y temen que no duren hasta la apertura de 2031

MONTREAL — Los comerciantes de Jean-Talon Street East se manifestaron el 28 de octubre, pidiendo más apoyo, advirtiendo que tal vez no sobrevivan hasta que se abra la extensión de la Línea Azul del Metro. Según CBC y CityNews, la construcción ha cerrado secciones de Jean-Talon East al tráfico y la ruta del autobús 141 ha sido desviada; Los comerciantes dicen que, como resultado, el tráfico peatonal ha disminuido drásticamente, lo que ha afectado directamente a los negocios.

Una panadería que ha caído entre un 20 y un 25 por ciento y se mantiene viva gracias a las entregas

Kamer Bensalem, propietario de Boulangerie Castel, dijo que compró la panadería hace 18 años, emplea a más de 20 personas y una vez facturó 2 millones de dólares o más al año; Desde que comenzó la construcción, el negocio ha caído entre un 20 y un 25 por ciento, y sólo las entregas y los clientes que se encuentran fuera del vecindario inmediato lo mantienen activo. Describió la situación como un sueño que se convirtió en una pesadilla, que afectó a los medios de vida y a las familias, y dijo que sin las entregas, es posible que ya hubiera cerrado. CBC informa que los comerciantes dicen que los cruces de peatones han caído un 90 por ciento desde que se desvió el autobús 141, una cifra de comerciantes, sin que se haya publicado ningún recuento oficial de la ciudad.

El alcance del trabajo y el objetivo para 2031

La extensión de la Línea Azul recorre 4,6 kilómetros con cinco nuevas estaciones y su inauguración está prevista para 2031; El trabajo actual se concentra alrededor de las principales intersecciones, incluidas Pie-IX, Viau, Lacordaire y Langelier, con varias rutas de autobús desviadas. La asociación de desarrollo comercial Jean-Talon East (SDC Jean-Talon Est) reunió a comerciantes y socios comunitarios para presionar para obtener un apoyo tangible antes de que finalicen las obras. Para los comerciantes, el problema no es la oposición a la ampliación en sí (las nuevas estaciones podrían atraer clientes a largo plazo) sino los años de transición que se avecinan: sin pasar del comercio, las tiendas primero tienen que sobrevivir antes de poder disfrutar de cualquier beneficio posterior a la apertura.