El compromiso de Mamdani para la vía de autobús de la calle 34 disminuye a medida que se acerca la fecha límite de fin de año sin ningún trabajo a la vista

El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, prometió una vía de autobús en la calle 34 de Manhattan para finales de 2026, pero cuando el año casi termina todavía no hay señales de trabajo en el terreno. Streetsblog informó el 9 de noviembre que una visita el jueves pasado por la tarde a East 34th Street y Third Avenue, la entrada este de la vía de autobús planificada, encontró que los carriles para autobuses existentes no habían cambiado y no había señales que indicaran que la construcción era inminente.

El Ayuntamiento promete un pórtico de señalización, pero no hay confirmación de que la vía para autobuses llegue a tiempo

Un portavoz del Ayuntamiento, Jeremy Edwards, dijo que la ciudad está instalando un pórtico elevado en la Novena Avenida para la futura señalización de las vías de autobús y coordinando las instalaciones de mobiliario urbano relacionadas para finales de año, pero no dijo si la vía de autobús en sí todavía está según lo previsto. La vía de autobuses prohibiría a los vehículos privados no locales circular en la calle 34 entre las avenidas Tercera y Novena, dejando el corredor para autobuses y camiones. Mamdani anunció en junio que el proyecto había "avanzado" y se completaría este otoño, después de haber atacado repetidamente a su predecesor por los retrasos del proyecto durante la campaña.

Una historia convulsa: detenida por el último alcalde y luego bloqueada por Washington

La vía de autobús se propuso por primera vez en mayo de 2025 y debía avanzar ese mismo año, hasta que el entonces alcalde Eric Adams la detuvo abruptamente; Adams cedió sólo como parte de un acuerdo para rezonificar parte de Midtown, después de que Mamdani lo llamara la atención. Antes de que pudieran comenzar las obras, el Secretario de Transporte de Trump, Sean Duffy, y la Administración Federal de Carreteras intervinieron para detenerlas debido a preocupaciones expresadas sobre el acceso de camiones y vehículos de emergencia, señalando que el corredor es parte del Sistema Nacional de Carreteras; La administración también acusó a la ciudad de no coordinarse con el Consejo de Transporte Metropolitano de Nueva York. Los mismos retrasos federales retrasaron la vía de autobús de Tremont Avenue, que a diferencia de la calle 34, la administración Mamdani sí construyó en 2026.

La M34 avanza lentamente a 5,3 mph y la mayoría de los autobuses llegan tarde

En septiembre, la M34 atravesaba la calle 34 a un promedio de solo 5,3 millas por hora, lo que obligó a los pasajeros a esperar casi dos minutos y medio más por un autobús, y solo el 66 por ciento de los autobuses llegaban dentro de los cinco minutos de lo previsto. Mamdani hizo campaña para hacer que los autobuses fueran "rápidos y gratuitos" y, en agosto de 2025, hizo una carrera a pie con el autobús para demostrar que se movía más lentamente que caminar. La temporada de señalización de carreteras en Nueva York suele extenderse aproximadamente de mayo a octubre, pero se espera que este año el súper El Niño traiga temperaturas más cálidas de lo habitual, lo que puede extender el período de construcción. Samir Lavigna, segundo vicepresidente de la Junta Comunitaria 5 de Manhattan, dijo que la vía de autobús cuenta con un fuerte apoyo de la junta comunitaria y culpó al gobierno federal por los retrasos.