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Se intensifica la lucha por los carriles bici en Toronto: los ciclistas solicitan la licencia de la Corte Suprema, la protesta detiene la remoción
Cycle Toronto y los co-solicitantes anunciaron que solicitarán permiso para apelar ante la Corte Suprema de Canadá; El martes por la noche, los manifestantes rodearon los camiones de mudanzas y obligaron a detenerlos en Bloor Street.
Por qué es importante
La batalla por la eliminación de los carriles para bicicletas en Toronto ha llegado al tribunal más alto del país. El grupo de defensa del ciclismo Cycle Toronto y los co-solicitantes Eva Stanger-Ross y Narada Kiondo anunciaron el martes (13 de octubre) que solicitarán permiso para apelar ante la Corte Suprema de Canadá, impugnando una decisión de la Corte de Apelaciones de Ontario de agosto. Ese fallo anuló una decisión de un tribunal inferior que había declarado inconstitucional el plan de Ontario para eliminar los carriles para bicicletas, despejando el camino para que el gobierno del primer ministro Doug Ford procediera conforme a una ley de 2024.
Los argumentos legales
Los solicitantes, representados por Ecojustice y Paliare Roland Rosenberg Rothstein LLP, están pidiendo al tribunal superior que anule el fallo del Tribunal de Apelaciones, argumentando que deja cuestiones legales sin resolver sobre cómo la Sección 7 de la Carta de Derechos y Libertades (el derecho a la vida y a la seguridad de la persona) se aplica a las decisiones gubernamentales que podrían poner vidas en riesgo. Un informe encargado por el gobierno encontró que las eliminaciones podrían aumentar las colisiones en un 54 por ciento entre todos los usuarios de la carretera, sin reducir significativamente la congestión. Durante la última década, 28 personas murieron y 380 resultaron gravemente heridas mientras andaban en bicicleta en Toronto, la mayoría en calles sin infraestructura protegida.
El gobierno de Ford insiste en que eliminar 19 kilómetros de carriles para bicicletas protegidos en Bloor Street, University Avenue y Yonge Street aliviará la congestión del tráfico que, según dice, le cuesta a la economía provincial 56 mil millones de dólares al año. Un portavoz del Ministro de Transporte, Prabmeet Sarkaria, dijo que la decisión del Tribunal de Apelaciones debería mantenerse.
Trabajos de retirada paralizados por los manifestantes
El trabajo programado para comenzar el martes por la noche en un tramo de Bloor Street West en Etobicoke se detuvo cuando decenas de ciclistas rodearon los camiones de trabajo. El miércoles por la tarde, los ciclistas todavía realizaban una sentada cerca de Bloor e Islington, con la policía de Toronto en el lugar. La alcaldesa Olivia Chow había ofrecido a la provincia un diseño que restaura los carriles para automóviles manteniendo los carriles para bicicletas, lo que la provincia rechazó. La disputa llega dos semanas antes de las elecciones a la alcaldía de Toronto el 26 de octubre, con los dos favoritos en bandos opuestos.
Fuente: Comunicado de prensa de Ecojustice; Prensa canadiense a través de CBC / Canadian Cycling Magazine, 13 y 14 de octubre de 2026.
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