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Estados Unidos finaliza la reversión de la economía de combustible: reducción del objetivo para 2031 a 34,9 MPG y eliminación del comercio de créditos
El DOT y la NHTSA firmaron la Regla III de Vehículos SEGUROS el 28 de septiembre, revirtiendo el objetivo de 50,4 mpg de la era Biden; Los fabricantes de automóviles aplaudieron, los grupos ambientalistas prometieron demandas.
Por qué es importante
El Departamento de Transporte de EE. UU. y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras finalizaron una norma el 28 de septiembre que reescribe los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE) para los años de modelo 2022 a 2031 de una sola vez. La NHTSA proyecta que los nuevos estándares alcanzarán un promedio en toda la flota de aproximadamente 34,9 millas por galón para el año modelo 2031, muy por debajo de la trayectoria de 50,4 mpg de la administración Biden.
Detalles clave: los estándares para los automóviles de pasajeros se endurecen un 0,9% anual y los estándares para las camionetas ligeras un 0,51% anual hasta 2029; El comercio de créditos de CAFE, que permite a los fabricantes de automóviles comprar créditos de cumplimiento de los fabricantes de vehículos eléctricos, finaliza con el año modelo 2028; y a partir de 2030, los vehículos se reclasificarán según el uso previsto, sacando a los crossovers pequeños de la categoría de camionetas ligeras reguladas más ligeras.
Informe completo
La administración enmarca la medida como asequibilidad. El DOT estima que la norma reducirá el precio medio de los vehículos nuevos en unos 1.300 dólares y ahorrará a los consumidores unos 138.000 millones de dólares en cinco años, al tiempo que proyecta que el consumo anual de petróleo de Estados Unidos en 2050 caerá en unos 1.300 millones de barriles en comparación con 2024. El secretario de Transporte, Sean Duffy, lo calificó como el fin del "mandato ilegal que obligaba a los fabricantes de automóviles a producir vehículos eléctricos más caros que las familias estadounidenses no querían"; El presidente Trump escribió en Truth Social que las normas eliminarán los "desperdicios" de la construcción de automóviles en Estados Unidos, lo que significa "PRECIOS MÁS BAJOS".
Los fabricantes de automóviles lo acogieron con agrado. La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a los principales fabricantes de automóviles, dijo que la NHTSA "hizo la decisión correcta para alinear mejor los estándares de economía de combustible con la ley y las condiciones actuales del mercado", y agregó que los estándares anteriores "requerían efectivamente un cambio a vehículos eléctricos que no estaba en sintonía con las realidades del mercado y la demanda de los clientes".
Los grupos ambientalistas respondieron con fuerza. El propio análisis de la NHTSA reconoce que estándares más débiles aumentarán el consumo de gasolina y el dióxido de carbono y otras emisiones contaminantes en las próximas décadas, revirtiendo los recortes proyectados bajo el camino de la era Biden. El Sierra Club, el Centro para la Diversidad Biológica y otros prometieron impugnaciones legales; El Consejo de Defensa de los Recursos Naturales cita una propuesta de la NHTSA que estima unos 1.400 dólares en costes adicionales de combustible durante toda la vida del conductor medio.
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