La ampliación del puerto de Vancouver figura como proyecto de interés nacional; la Terminal 2 del Roberts Bank se inaugurará en 2035

VANCOUVER — El 30 de octubre, el Gobierno de Canadá incluyó oficialmente el proyecto de la Terminal 2 del Roberts Bank en el Puerto de Vancouver como proyecto de interés nacional. Liderado por la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver, el proyecto de 5.900 millones de dólares añadirá una terminal marítima de contenedores con tres atracaderos en Roberts Bank en Delta, Columbia Británica, con 2,4 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de capacidad anual adicional.

Cronología adelantada cuatro años, hasta 2035

Según la inclusión en la Ley de Construcción de Canadá, el proyecto gana certeza inicial sobre sus autorizaciones regulatorias federales restantes, adelantando las operaciones comerciales hasta cuatro años, de 2039 a 2035, con una decisión de inversión final prevista para mediados de 2027. El gobierno federal dice que el Puerto de Vancouver es el puerto más grande de Canadá y su principal puerta de entrada a los mercados del Indo-Pacífico; La expansión aumentará la capacidad de contenedores del puerto en aproximadamente un 50% y respaldará hasta $100 mil millones en comercio anual.

Lo que dice Ottawa: diversificación comercial y soberanía económica

El Ministro de Transporte, Steven MacKinnon, dijo que la capacidad adicional reducirá los cuellos de botella y fortalecerá los enlaces de transporte con los que cuentan las empresas canadienses, y dijo en una conferencia de prensa que sin el proyecto, la congestión podría aumentar los costos de envío en más de 800 millones de dólares al año para 2035. El Primer Ministro Mark Carney dijo que la inclusión en la lista conectará mejor la economía de Canadá con el mundo y diversificará su comercio, en línea con el objetivo de Ottawa de duplicar las exportaciones a mercados no estadounidenses para 2035.

Beneficios proyectados y condiciones ambientales que permanecen

El gobierno proyecta alrededor de 17.000 empleos en la cadena de suministro, aproximadamente 3.000 millones de dólares al año en PIB y más de 630 millones de dólares al año en ingresos fiscales; Esas son estimaciones del gobierno, no resultados completos. Ottawa también enfatiza que la inclusión en la lista no elimina las obligaciones ambientales: las condiciones de evaluación ambiental existentes siguen vigentes, se mantienen salvaguardias ambientales rigurosas y el proyecto se llevará a cabo en consulta significativa con las comunidades indígenas. La autoridad portuaria ha elegido a la empresa conjunta TerraMarine como socio de construcción preferente.

Este informe es una compilación del comunicado de prensa de Transport Canada del 30 de octubre de 2026 y de informes relacionados; la decisión final de inversión y el cronograma de construcción siguen sujetos a anuncios posteriores por parte de la autoridad portuaria y el gobierno federal.