توسعه خط باکرلو لندن با به دست آوردن قدرت شهرداران برای حفظ درآمد مالیاتی محلی بیشتر، بودجه افزایش می یابد

صدراعظم جان هیلی از بودجه ارائه شده در 28 اکتبر برای واگذاری اختیارات مالیاتی بیشتر به دولت محلی و منطقه ای استفاده کرد و از توسعه خط باکرلو لندن به عنوان پروژه ای نام برد که می تواند سودمند باشد. تمدید طولانی مدت در نهایت یک مسیر ممکن برای تامین مالی دارد که به درخواست هر بار از وایت هال متکی نیست - اما خود بودجه برای ساخت آن تایید نشده است.

آنچه بودجه می دهد

بر اساس نقشه راه، دولت محلی و منطقه ای در نظر گرفته شده است تا 100 درصد از درآمدهای نرخ کسب و کار را تا قبل از پایان دهه حفظ کند و شهرداران 20 درصد از نرخ های کسب و کار را از سال 2027 و سهمی از مالیات بر درآمد از سال 2028 دریافت کنند و جایگزین کمک های مالی مرکزی شوند. این بسته شامل یک ظرف اولیه 285 میلیون پوندی برای شروع بودجه زیرساختی محلی، به علاوه مکانیسم‌هایی است که به شهرداران اجازه می‌دهد در مقابل دریافت‌های مالیاتی آتی وام بگیرند - اختیاراتی که قبلاً به پروژه‌های محلی کوچک‌تر محدود می‌شد، یا مانند Crossrail و خط الیزابت، نیاز به قانون پارلمان داشت. لندن همچنین می‌تواند جانشینی برای مکمل نرخ‌های تجاری خط الیزابت راه‌اندازی کند و بودجه ارتقای ایستگاه متروی یوستون را از طریق منطقه تامین مالی افزایش مالیات تامین کند.

برنامه افزودنی کجا اجرا می شود و هزینه آن چقدر است

گسترش خط Bakerloo به سمت جنوب از Elephant & Castle تا Lewisham، با ایستگاه‌هایی در Burgess Park، Old Kent Road و New Cross Gate، و یک گسترش احتمالی بعدی از Lewisham به Hayes و Beckenham Junction خواهد بود. برآورد حمل و نقل برای لندن که در اوایل سال جاری منتشر شد، تمدید به لویشم را بین 4.2 تا 7.5 میلیارد پوند در قیمت‌های سال 2025 نشان می‌دهد، با 1.9 تا 3.3 میلیارد پوند دیگر برای رسیدن به هایس. این ارقام مبتنی بر برآورد تهیه شده در ژانویه 2024 است و همچنان که طرح ها توسعه می یابند، در معرض بازنگری قرار دارند. قطارها و انبارهای قدیمی خط باکرلو نیز نیاز به تعویض دارند و انجام هر دو کار با هم به طور کلی ارزان تر به نظر می رسد.

بعد چه اتفاقی می افتد

حمل و نقل برای لندن بین دسامبر 2026 و فوریه 2027 یک مشاوره عمومی در مورد تمدید Bakerloo برگزار خواهد کرد، اما موارد تجاری دقیق، تأییدیه های قانونی، توافق محلی و تصمیمات مالی خاص هنوز مورد نیاز است، بنابراین هیچ جدول زمانی ساخت و ساز تعیین نشده است. صدیق خان، شهردار لندن، از بودجه به‌عنوان «یک روز واقعاً مثبت و مهم برای لندن» استقبال کرد و گفت که توانایی حفظ بیشتر پولی که لندن جمع‌آوری می‌کند می‌تواند میلیاردها سرمایه‌گذاری بیشتر در پروژه‌هایی مانند مدار غرب لندن، گسترش خط باکرلو و سه‌ماهه دانش یوستون را باز کند و از ده‌ها هزار خانه و شغل جدید حمایت کند. با این حال، مفسران هشدار می‌دهند که تغییرات در طول یک دهه مرحله می‌شوند، بنابراین سال‌های اولیه ممکن است حتی با شروع هزینه‌ها فاقد درآمد باشند و پروژه‌های بسیار بزرگ بین‌منطقه‌ای ممکن است هنوز برای تامین مالی مشکل داشته باشند.