لندن: شهردار کرویدون و گاتویک برای تحت فشار قرار دادن صدراعظم بر سر تنگنای راه‌آهن کرایدون شرقی به نیروها می‌پیوندند.

جیسون پری، شهردار اجرایی کرویدون و پیر هیوگ اشمیت، رئیس اجرایی گاتویک لندن، به طور مشترک به صدراعظم دارایی نامه نوشتند و از دولت خواستند تا با تنگنای طولانی مدت راه آهن در اطراف شرق کرودون مقابله کند. این دو مرد در سخنرانی خود در کنفرانس Invest in Croydon امروز، 12 نوامبر، تماس گرفتند.

هر قطار لندن-گاتویک از شرق کرودون می گذرد

East Croydon یکی از شلوغ‌ترین ایستگاه‌های کشور است که هر روز قطارهای بیشتری را از تمام اپراتورهای بین شهری که به Euston، King's Cross و St Pancras سرویس می‌دهند، تردد می‌کند. گلوگاه بین ایستگاه کرایدون شرقی و تقاطع سلهرست در شمال قرار دارد، جایی که سکوهای محدود و اتصالات مسطح ظرفیت را محدود می‌کنند. یک تاخیر در آنجا به سرعت در سراسر خط اصلی برایتون و مسیر تیمزلینک گسترش می یابد. گزارش بنیاد رشد خوب سهم قطارهایی که در ایست کرودون با تاخیر یا لغو شده اند را حدود 67 درصد نشان می دهد و انتظار می رود خط اصلی برایتون تا سال 2030 به 100 درصد ظرفیت برسد.

طرح ارتقا در سال 2025 لغو شد

طرح بازسازی منطقه Croydon Network Rail می‌توانست East Croydon را از شش سکو به هشت سکو افزایش دهد و طرح مسیر را برای حذف حرکات متضاد قطار بازسازی کند، اما در سال 2022 به دلیل کمبود پول متوقف شد و در سال 2025 به طور رسمی لغو شد، با برآورد هزینه قبل از Covid حدود 2.9 میلیارد پوند. گزارش بنیاد رشد خوب، احیای این کار را به صورت مرحله‌ای پیشنهاد می‌کند، که با مثلث سلهرست شروع می‌شود و تخمین می‌زند که می‌تواند ارزش اقتصادی 5.1 میلیارد پوندی را طی 20 سال باز کند. گزینه‌های تامین مالی در این گزارش شامل مالیات 50 تا 1 پوندی برای پروازهای خروجی گاتویک و افزایش ارزش زمین در طول خط است. پیتر لمب، نماینده کراولی، در 11 نوامبر طرحی را ارائه کرد که در آن از Network Rail خواست تا کار را در کنار تمدیدهای برنامه ریزی شده پیش ببرد تا برای تصمیم گیری بودجه از سال 2029 آماده باشد.

گسترش فرودگاه ظرفیت ریلی را فوری‌تر می‌کند

برنامه باند شمالی گاتویک با بیش از 2 میلیارد پوند بودجه خصوصی تصویب شده است و انتظار می رود از حدود 14000 شغل حمایت کند و سالانه 1 میلیارد پوند به اقتصاد منطقه اضافه کند. فرودگاه متعهد شده است که 54 درصد از سفرهای مسافری توسط حمل و نقل عمومی انجام شود. پری و اشمیت در نامه خود استدلال می کنند که مزایای توسعه بدون بازسازی در East Croydon قابل ارائه نیست. نخست‌وزیر اندی برنهام در جلسه پرسش‌های نخست‌وزیر در تاریخ 2 سپتامبر به ناتاشا آیرونز، نماینده کرایدون شرق گفت که از تیمش می‌خواهد با او تماس بگیرند تا این طرح به مسیر خود بازگردد، اما بودجه اکتبر حاوی هیچ اعلامیه بودجه‌ای برای آن نبود.

تصویر: قطاری در ایستگاه East Croydon. (تصویر: Wikimedia Commons)