با نزدیک شدن به مهلت پایان سال و بدون هیچ اثری، تعهد اتوبوسرانی خیابان 34 ممدانی لغزش می یابد.

زهران ممدانی، شهردار نیویورک، وعده ساخت اتوبوس در خیابان سی و چهارم منهتن را تا پایان سال ۲۰۲۶ داده بود، اما با توجه به اینکه سال نزدیک به پایان است، هنوز اثری از کار روی زمین وجود ندارد. استریتز بلاگ در 9 نوامبر گزارش داد که عصر پنجشنبه گذشته بازدیدی از خیابان 34 شرقی و خیابان سوم - دروازه شرقی اتوبوس برنامه ریزی شده - خطوط اتوبوس موجود را بدون تغییر یافت و هیچ تابلویی نشان دهنده ساخت و ساز قریب الوقوع نبود.

شهرداری قول می‌دهد که یک دروازه‌ای برای تابلوهای راهنما ایجاد کند، اما هیچ تاییدی برای به موقع بودن اتوبوس وجود ندارد

جرمی ادواردز، سخنگوی شهرداری، گفت که شهر در حال نصب یک دروازه‌ای بالای سر در خیابان نهم برای علامت‌گذاری اتوبوس‌ها در آینده و هماهنگی نصب مبلمان خیابانی مرتبط تا پایان سال است، اما نگفت که آیا خود اتوبوس هنوز طبق برنامه است. اتوبوسرانی تردد خودروهای شخصی غیر محلی را از خیابان 34 بین خیابان های سوم و نهم ممنوع می کند و راهرو را به اتوبوس ها و کامیون ها واگذار می کند. ممدانی در ماه ژوئن اعلام کرد که این پروژه "پیشرفت" کرده و در پاییز امسال تکمیل خواهد شد، زیرا بارها به سلف خود به دلیل تاخیر در اجرای پروژه در طول مبارزات انتخاباتی حمله کرده بود.

یک تاریخ پر دردسر: توسط آخرین شهردار متوقف شد، سپس توسط واشنگتن مسدود شد

این اتوبوس برای اولین بار در می 2025 پیشنهاد شد و قرار بود در همان سال به جلو حرکت کند، تا اینکه اریک آدامز، شهردار وقت، به طور ناگهانی آن را متوقف کرد. آدامز تنها به عنوان بخشی از یک معامله برای بازسازی بخشی از میدتاون، پس از فراخوان ممدانی از او تسلیم شد. قبل از شروع کار، شان دافی، وزیر حمل و نقل ترامپ و اداره بزرگراه فدرال وارد عمل شدند تا به دلیل نگرانی های اعلام شده در مورد دسترسی کامیون ها و وسایل نقلیه اضطراری، آن را متوقف کنند و خاطرنشان کردند که این راهرو بخشی از سیستم بزرگراه ملی است. دولت همچنین شهر را به عدم هماهنگی با شورای حمل و نقل متروپولیتن نیویورک متهم کرد. همان تأخیرهای فدرال، اتوبوس‌راه Tremont Avenue را که برخلاف خیابان 34 توسط دولت ممدانی در سال 2026 ساخته شد، متوقف کرد.

M34 با سرعت 5.3 مایل در ساعت می خزد و اکثر اتوبوس ها دیر تر حرکت می کنند

از ماه سپتامبر، M34 به طور متوسط تنها با سرعت 5.3 مایل در ساعت در خیابان 34 خزیده بود و سواران را مجبور می کرد تقریباً دو دقیقه و نیم بیشتر برای اتوبوس منتظر بمانند، به طوری که تنها 66 درصد اتوبوس ها در عرض 5 دقیقه از برنامه می رسند. ممدانی برای ساخت اتوبوس‌ها «سریع و رایگان» کمپینی کرد و در آگوست 2025، اتوبوس را با پای پیاده دوید تا نشان دهد که حرکت آن کندتر از پیاده‌روی است. فصل راه‌راهی در نیویورک معمولاً از ماه می تا اکتبر ادامه دارد، اما انتظار می‌رود که ال نینو امسال دمایی گرم‌تر از حد معمول داشته باشد که ممکن است پنجره ساخت و ساز را افزایش دهد. سمیر لاویگنا، نایب رئیس دوم هیئت منهتن انجمن 5، گفت که اتوبوس از حمایت قوی هیئت مدیره جامعه برخوردار است و دولت فدرال را مسئول تاخیرها دانست.