N環球 N GLOBE
ایالات متحده · سیاست

ایالات متحده بازگشت بهینه مصرف سوخت را نهایی می کند: کاهش هدف 2031 به 34.9 MPG، معاملات اعتباری لغو شد

· N GLOBE

DOT و NHTSA قانون سوم وسایل نقلیه ایمن را در 28 سپتامبر امضا کردند و هدف 50.4 مایل بر کیلوگرم دوران بایدن را معکوس کردند. خودروسازان تشویق کردند، گروه های محیط زیستی قول دادخواهی کردند.

چرا مهم است

وزارت حمل و نقل ایالات متحده و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها قانونی را در 28 سپتامبر نهایی کردند که استانداردهای میانگین مصرف سوخت شرکتی (CAFE) را برای سال های مدل 2022 تا 2031 در یک حرکت بازنویسی می کند. NHTSA پیش بینی می کند که استانداردهای جدید تا مدل سال 2031 به میانگین ناوگان تقریباً 34.9 مایل در هر گالن برسد که بسیار کمتر از خط سیر 50.4 مایل بر گالن دولت بایدن است.

جزئیات کلیدی: استانداردهای خودروهای سواری 0.9٪ در سال و استانداردهای کامیون سبک 0.51٪ در سال تا سال 2029 سخت تر می شوند. تجارت اعتباری CAFE - که به خودروسازان اجازه می‌دهد اعتبارات مطابقت را از سازندگان خودروهای برقی خریداری کنند - با سال مدل 2028 به پایان می‌رسد. و از سال 2030، وسایل نقلیه بر اساس استفاده در نظر گرفته شده مجدداً طبقه بندی می شوند و کراس اوورهای کوچک را از دسته کامیون های سبک تر تنظیم می کنند.

گزارش کامل

دولت این حرکت را مقرون به صرفه می داند. DOT تخمین می‌زند که این قانون میانگین قیمت خودروهای جدید را حدود 1300 دلار کاهش می‌دهد و تقریباً 138 میلیارد دلار برای مصرف‌کنندگان در طی پنج سال صرفه‌جویی می‌کند، در حالی که پیش‌بینی می‌کند مصرف سالانه نفت ایالات متحده در سال 2050 در مقایسه با سال 2024 حدود 1.3 میلیارد بشکه کاهش یابد. شان دافی، وزیر حمل‌ونقل، آن را پایانی بر «اجبارات غیرقانونی خودروهای الکتریکی آمریکایی‌ها برای تولید خودروهای غیرقانونی» خواند. خواستن"؛ پرزیدنت ترامپ در سایت Truth Social نوشت که استانداردها "ضایعات" ساخت خودروها در آمریکا را به معنای "قیمت های پایین تر" از بین خواهند برد.

خودروسازان از آن استقبال کردند. اتحاد برای نوآوری خودرو، به نمایندگی از خودروسازان بزرگ، گفت که NHTSA "فرمان درستی را برای همسویی بهتر استانداردهای مصرف سوخت با قانون و شرایط فعلی بازار انجام داده است"، و افزود که استانداردهای قبلی "عملاً مستلزم تغییر به خودروهای الکتریکی بود که مطابق با واقعیت های بازار و تقاضای مشتری نبود."

گروه های محیط زیست به شدت عقب رانده شدند. تجزیه و تحلیل خود NHTSA اذعان می کند که استانداردهای ضعیف تر باعث افزایش مصرف بنزین و دی اکسید کربن و سایر آلاینده ها در دهه های آینده می شود و کاهش های پیش بینی شده در مسیر دوران بایدن را معکوس می کند. باشگاه سیرا، مرکز تنوع زیستی و سایرین متعهد به چالش های قانونی شدند. شورای دفاع از منابع طبیعی به تخمین پیشنهادی NHTSA در حدود 1400 دلار هزینه سوخت اضافی در طول عمر برای راننده معمولی اشاره می کند.

💬 Comments

No comments yet. Be the first!