واشنگتن: گزارش ارتش، شکست های سیستمی را عامل برخورد هوایی DC می داند و خواستار رفع مشکلات ایمنی است

گزارش کامل

در غروب 29 ژانویه 2025، پرواز 5342 خطوط هوایی امریکن، یک جت منطقه ای با 64 سرنشین، هنگام فرود هواپیما به سمت فرودگاه ملی رونالد ریگان واشنگتن، با یک هلیکوپتر بلک هاوک ارتش ایالات متحده که حامل سه سرباز بود بر فراز رودخانه پوتوماک برخورد کرد. هر دو هواپیما به داخل رودخانه سقوط کردند. هیچ کس جان سالم به در نبرد این مرگبارترین سقوط هواپیما در خاک ایالات متحده در بیش از دو دهه گذشته بود.

این گزارش دو انتقال رادیویی ناموفق را به‌عنوان مهم‌ترین عامل کمک کننده شناسایی کرد - خدمه هلیکوپتر هرگز اطلاعاتی دریافت نکردند که بتواند به آنها کمک کند هواپیمای مسافربری را شناسایی کنند و جدایی بصری را حفظ کنند. عینک دید در شب خدمه میدان دید آن‌ها را محدود می‌کرد و چراغ‌های روشن شهر واشنگتن، تشخیص هواپیما را سخت‌تر می‌کرد. مسیر هلیکوپتر در نزدیکی ریگان ملی ضعیف طراحی شده بود و تنها 75 فوت فاصله عمودی بین بلک هاوک و هواپیمای فرود را امکان پذیر می کرد - حاشیه ای که محدوده خطای پذیرفته شده ارتفاع سنج بلک هاوک را در نظر نمی گرفت. NTSB متوجه شد که هلیکوپتر تقریباً 100 فوت بالاتر از ابزارهای آن نشان داده شده است. ارتش گفت که کنترل کننده برج در ریگان نشنال می توانست از سقوط جلوگیری کند، در حالی که به اشتباهات خود ارتش اذعان می کرد.

این گزارش در ماه مه تکمیل شد اما ارتش آن را منتشر نکرد. خانواده قربانیان ماه ها با پست های روزانه در رسانه های اجتماعی ارتش را تحت فشار قرار دادند. جاش فانک، گزارشگر آسوشیتدپرس، قبل از انتشار عمومی یک نسخه از آن را به دست آورد. تیم لیلی، خلبان سابق ارتش بلک هاوک که پسرش سم اولین افسر هواپیمای مسافربری بود، گفت که بخش‌هایی از این گزارش اصلاح شده و مسئولیت آن بسیار گسترده است: «ارتش به خانواده‌ها و مردم آمریکا مدیون حسابداری کامل است.» ارتش روز پنجشنبه گفت: "ما نیاز خانواده ها به پاسخ را می شناسیم و به شفافیت متعهد هستیم."

ارتش می گوید 3585 هلیکوپتر را بازرسی و پیکربندی مجدد کرده است، آموزش را تقویت کرده و در حال آزمایش ابزار دقیق ارتفاع بلک هاوک است و در حال بررسی عملیات هلیکوپتر در شهرهای بزرگ دیگر از جمله لس آنجلس و منطقه سیاتل-تاکوما برای خطرات مشابه است. این گزارش از کنگره می خواهد که اقدام کند.