Calgary propose 16,6 millions de dollars pour étudier le prolongement de la ligne verte, tandis que le nord réclame un bus rapide

La Ville de Calgary propose 16,6 millions de dollars supplémentaires pour étudier le prolongement du train léger de la ligne verte vers le nord et le sud, selon un rapport présenté le 3 novembre au comité exécutif du conseil municipal. Dans le même temps, les conseillers des quartiers nord estiment qu'un prolongement ferroviaire vers le nord est trop lointain et demandent un meilleur service de bus rapide dès maintenant.

Répartition des fonds d'étude

Selon la proposition, les fonds seraient inscrits dans le prochain cycle budgétaire de quatre ans : environ 4,1 millions de dollars pour étudier un prolongement sud-est de Shepard à Seton, et environ 12,4 millions pour un prolongement nord d'Eau Claire, au centre-ville, jusqu'à la 160e Avenue Nord. La directrice de la ligne verte, Wendy Tynan, a déclaré que ces chiffres aideront la Ville à plaider pour des fonds de construction auprès des gouvernements provincial et fédéral ; le maire Jeromy Farkas a dit espérer entamer ces discussions au cours de l'année à venir. Le financement sera décidé par le conseil municipal lors des délibérations budgétaires plus tard ce mois-ci.

La première phase de la ligne verte est en construction, de Shepard, dans le nord-est, jusqu'à la 10e Avenue dans le quartier Beltline, pour un coût de 6,2 milliards de dollars. La ligne de 17 kilomètres comptera 11 stations et devrait ouvrir en 2031.

Les conseillers du nord : « Je ne peux pas attendre 20 ans »

« Je ne peux pas attendre 20 ans que la ligne verte atteigne un jour le quartier 3 », a déclaré le conseiller Andrew Yule, qui représente ce secteur. « Ce qu'il nous faut maintenant, c'est du service. » Lui et le conseiller du quartier 4, DJ Kelly, réclament l'achèvement complet de la ligne de bus rapide MAX Green le long de la rue Centre, du centre-ville à Keystone Hills, avec des voies réservées en bordure de trottoir, pour un coût d'au moins 511 millions de dollars. C'est l'une des lignes de bus les plus fréquentées de la ville, avec environ 30 000 usagers par jour.

Le comité a approuvé le 3 novembre la motion de M. Yule demandant d'étudier l'option complète du bus rapide, mais une décision finale du conseil municipal reste nécessaire. Certaines améliorations sont déjà terminées le long du parcours, notamment des abribus chauffés et des aménagements routiers ajoutés après la conversion en ligne de bus rapide.

Photo : photo d'illustration du centre-ville de Calgary.