Calgary : le maire Farkas propose un tunnel Green Line en phase deux et un passage au-dessus de la rivière

Pourquoi c'est important

Le projet du maire ajouterait un tunnel au centre-ville et un passage au-dessus de la rivière à la ligne Green Line de Calgary, retardée depuis longtemps — un plan qui nécessiterait un financement fédéral, car la province refuse de payer pour un tunnel.

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Dans une entrevue à CBC News publiée le 2 octobre 2026, le maire de Calgary Jeromy Farkas a déclaré qu'il espère présenter au conseil municipal un plan pour la phase deux du train léger Green Line « dans les prochaines semaines et mois ».

Sa vision : un tunnel souterrain de 700 mètres de la Second Street à Eau Claire, puis des voies en surface à travers le parc Prince's Island et le long de la rue Centre jusqu'à au moins la 16e Avenue. « J'ai bien l'intention de soumettre au conseil, que ce soit par un avis de motion ou par un amendement à d'autres recommandations sur la Green Line, l'approbation formelle de ce que nous voyons comme la phase deux », a-t-il dit.

Cette proposition fait suite au vote du conseil du 22 septembre (12-2) approuvant le tracé de la Green Line vers le centre-ville : des voies au niveau de la rue le long de la 10e Avenue, se terminant dans Beltline.

Le tunnel se heurte à une ferme opposition provinciale : le ministre albertain des Transports a déclaré qu'un tunnel souterrain était exclu pour l'approbation et le financement provinciaux. Farkas affirme que la ville pourrait plutôt s'associer au gouvernement fédéral pour construire le tunnel.

La branche sud-est du projet de 6,2 milliards de dollars est déjà en construction, avec le terminus actuel prévu à Shepard.