La phase 2 de LNG Canada sera construite avec de l'acier chinois; Carney refuse d'intervenir

Pourquoi c'est important

L'un des plus importants investissements privés de l'histoire du Canada fera fabriquer ses modules par un chantier naval d'État chinois, en contradiction avec le resserrement par Ottawa des quotas sur l'acier étranger et les capacités canadiennes au ralenti sous les tarifs américains — et une bataille politique est déjà en cours.

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Selon RL News le 3 octobre, les modules de l'expansion de 33 milliards $ de LNG Canada à Kitimat, en Colombie-Britannique, seront construits par le même chantier d'État chinois que la phase 1 : China Offshore Oil Engineering Co., une filiale de la CNOOC.

Le porte-parole Paul Hagel a déclaré à CBC qu'il ne s'agissait pas d'une préférence pour l'acier offshore, mais que des modules de cette taille exigent des chantiers disposant d'espace, de systèmes qualité et d'accès maritime, et qu'« il n'y a pas de chantiers au Canada capables de fabriquer et de livrer les modules supplémentaires requis pour la phase 2 ». Cinq chantiers dans le monde le peuvent, a-t-il dit.

La coentreprise — Shell 40 %, PETRONAS 25 %, PetroChina 15 %, Mitsubishi 15 %, KOGAS 5 % — a pris sa décision finale d'investissement fin septembre. Deux trains supplémentaires, du stockage et un quai de chargement porteront la capacité de 14 à 28 millions de tonnes par an, avec une mise en service prévue au début des années 2030. Carney l'a qualifiée de deuxième plus grande usine du genre.

Interrogé sur l'origine de l'acier, le premier ministre Carney a répondu que c'était « une excellente question pour les promoteurs de la phase 2. Je la leur laisse », ajoutant qu'Ottawa continuerait d'investir dans l'industrie nationale et qu'il y aurait « de pleines occasions d'acheter de l'acier canadien ».

Les conservateurs y voient une rupture avec la ligne « acheter canadien » : la phase 1 avait déjà bénéficié d'une remise sur les droits antidumping pour les composants fabriqués en Chine. Le gazoduc Coastal GasLink phase 2 est différent : près de 15 000 tonnes provenant de sidérurgies canadiennes, soit environ 70 % de l'acier des nouvelles stations de compression.