Ottawa et l’Ontario proposent à Stellantis un « ensemble agressif » pour bloquer la vente de l’usine de Brampton

La ministre de l’Industrie, Mélanie Joly, a déclaré vendredi (13 novembre) que le gouvernement fédéral et le gouvernement de l’Ontario ont présenté à Stellantis un « ensemble agressif » (aggressive package) et élaboré de nouvelles propositions avec Unifor, le syndicat représentant les travailleurs, pour empêcher le constructeur de vendre son usine d’assemblage de Brampton, à l’arrêt, au fabricant canadien de véhicules blindés Roshel. Mme Joly a indiqué que les parties restaient « en mode solution » et qu’elle comptait présenter les nouvelles propositions en personne au PDG mondial de Stellantis, Antonio Filosa, lors d’une prochaine rencontre, dont la date n’est pas fixée.

Un fonds automobile de 2,5 milliards, seulement « une partie de la solution »

Mme Joly s’exprimait aux côtés du ministre ontarien du Développement économique, Vic Fedeli, lors d’une annonce de financement du secteur automobile à Vaughan, en Ontario, vendredi. M. Fedeli a affirmé que le fonds automobile fédéral-provincial de 2,5 milliards de dollars serait « une partie de la solution, et non la totalité ». Les nouvelles propositions découlent d’une rencontre tenue jeudi entre les deux gouvernements, Unifor et le PDG de Stellantis Canada, Trevor Longley.

Le contexte : un avis de défaut, 24 millions et 529 millions

Stellantis a annoncé le 9 novembre avoir conclu un accord pour vendre l’usine à Roshel, transaction qui devrait être conclue avant la fin de l’année. Le 12 novembre, Mme Joly a signifié à Stellantis un avis de défaut en vertu d’un accord de financement de 2022, lui donnant 30 jours pour annuler la vente et rouvrir l’usine, faute de quoi elle serait poursuivie pour récupérer « des centaines de millions de dollars » de subventions. Stellantis a seulement proposé de rembourser 24 millions de dollars liés à la modernisation de Brampton, une offre que Mme Joly a rejetée. Aux termes de l’accord de 2022, Ottawa s’était engagé à verser jusqu’à 529 millions de dollars pour aider à moderniser les usines de Brampton et de Windsor en vue de la production de véhicules électriques ; au moins 220 millions de dollars auraient déjà été versés. L’usine de Brampton est à l’arrêt depuis 2024, date à laquelle la modernisation en vue de la Jeep Compass a été interrompue et le modèle annulé, ce qui touche environ 2 000 emplois.

La suite

Tout dépendra désormais de la rencontre entre Mme Joly et M. Filosa, et de la volonté de Stellantis de renoncer à son calendrier visant à conclure la vente avant la fin de l’année. En attendant, le délai de 30 jours de l’avis de défaut continue de courir.

(La photo de couverture est une photo d’archives de la chaîne de production de l’usine d’assemblage de Brampton. Photo : Carscoops.)