La Chine et l'UE s'accordent pour réduire de moitié les exportations chinoises d'hybrides

Pourquoi c'est important

Le déficit commercial de l'UE avec la Chine coûte au bloc plus d'un milliard d'euros par jour. Il s'agit du premier résultat tangible après des années de différends commerciaux entre Pékin et Bruxelles, et il va remodeler directement le paysage des constructeurs automobiles chinois à l'international.

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Vendredi 9 octobre, le commissaire européen au Commerce Maroš Šefčovič a annoncé à Pékin, après deux jours de discussions avec le ministre chinois du Commerce Wang Wentao, que les deux parties étaient parvenues à une « entente commune » selon laquelle la Chine « modérerait » ses exportations d'hybrides et d'hybrides rechargeables vers l'UE — réduisant les importations de plusieurs millions de voitures en quatre ans. Šefčovič n'a pas précisé les modalités de mise en œuvre.

Selon les données de l'UE, le déficit commercial du bloc avec la Chine a coûté plus d'un milliard d'euros (environ 1,12 milliard de dollars) par jour l'an dernier. Sur l'année se terminant en septembre, les importations européennes d'hybrides rechargeables ont bondi de 86 % tandis que les prix chutaient de 20 %, plus de la moitié de ces véhicules venant désormais de Chine ; en 2025, la Chine représentait 30 % de la valeur des importations européennes d'hybrides rechargeables. Les actions des constructeurs européens ont largement progressé à cette annonce.

Les dirigeants européens examineront ce résultat lors de leur sommet à Bruxelles jeudi prochain ; Bernd Lange, président de la commission du commerce du Parlement européen, a estimé que des arrangements similaires devraient s'étendre à d'autres secteurs. Les deux parties se sont également entendues sur l'amélioration de l'accès des produits européens au marché chinois et sur la facilitation des licences chinoises d'exportation de terres rares et d'aimants permanents.