Interdiction d'entrée à Delhi, premier jour : files aux frontières, plus de mille véhicules refoulés, les émissions au ralenti deviennent un nouveau problème

L'ordonnance hivernale anti-pollution de New Delhi a connu une première journée embouteillée le 1er novembre : les véhicules immatriculés hors de la capitale qui ne respectent pas la norme d'émission BS-VI (Bharat Stage VI) ont été interdits d'entrée à Delhi, et de longues files se sont formées aux postes frontières de Gurugram et de Ghazipur, les véhicules au ralenti ajoutant localement des émissions — ce qui interroge l'efficacité pratique de l'application.

La première journée en chiffres

Lors des contrôles effectués jusqu'à 20 heures le premier jour, les agents ont inspecté 7 279 véhicules, refoulé 714 véhicules non destinés à Delhi, dressé 10 contraventions et mis en fourrière 38 véhicules en fin de vie. Un contrôle distinct sur le terrain réalisé par India Today avance des totaux plus élevés pour cette première journée — plus de 6,8 millions de roupies d'amendes et 1 539 véhicules non conformes refoulés. Les décomptes diffèrent par leur périmètre et leur fenêtre de comptage, mais ils dressent le même tableau : les frontières ont été saturées dès l'entrée en vigueur de l'interdiction.

Les embouteillages les plus graves ont été observés sur l'axe Delhi–Gurugram, à Sirhaul et Kapashera, ainsi qu'à la frontière de Ghazipur. Une analyse estime qu'environ 400 voitures au ralenti pendant seulement 15 minutes à la frontière de Gurugram rejetteraient environ 184 kilogrammes de CO2 — la mesure anti-pollution générant elle-même de nouvelles émissions sur la ligne de contrôle.

Ce que couvre l'interdiction — et ses exemptions

La mesure fait partie du plan hivernal de Delhi-NCR et s'applique du 1er novembre au 31 janvier 2027 : les véhicules immatriculés hors de Delhi qui ne respectent pas la norme BS-VI ne peuvent pas entrer dans la capitale. Les véhicules au GNC et électriques, les ambulances, les camions de pompiers et certains véhicules de services essentiels sont exemptés, et même les véhicules conformes doivent présenter un certificat de contrôle de la pollution (PUC) en cours de validité pour entrer.

L'application est progressive : jusqu'au 10 novembre, l'accent est mis sur la déviation et le refoulement des véhicules, avec des contraventions uniquement pour les certificats PUC invalides ; ensuite, les véhicules non conformes risquent une amende de 20 000 roupies. Le département des transports estime que plus d'un million de véhicules à Gurugram, Faridabad, Noida, Greater Noida et Ghaziabad ne respectent pas la norme BS-VI.

Les écarts sur le terrain et la qualité de l'air

Le contrôle sur le terrain d'India Today à la frontière de Ghazipur a constaté que le personnel inspectait les véhicules commerciaux mais ne vérifiait pas la conformité BS6 des voitures particulières, sans renfort de police de la circulation ni barrières supplémentaires — un écart entre les restrictions annoncées et leur mise en œuvre sur le terrain. Pendant ce temps, la qualité de l'air de Delhi est tombée dans la catégorie « très mauvaise » le 2 novembre, la station de surveillance d'ITO enregistrant un indice de 349 et un smog enveloppant la région de la capitale nationale.

Le contexte est le Plan d'action graduée (GRAP) : la Commission de gestion de la qualité de l'air a déclenché la phase I le 21 octobre. Les gaz d'échappement des véhicules sont une source majeure de PM2,5 en hiver, représentant environ 23 % de la charge hivernale de PM2,5. La question de savoir si l'interdiction éclaircira réellement l'air dépendra de l'intensité de l'application et des données sur l'air dans les semaines à venir.