Lagos commence à éliminer les bus diesel ; les nouveaux véhicules limités au GNC et à l'électrique

Pourquoi c'est important

C'est un tournant énergétique pour les transports publics de la plus grande ville du Nigéria : le prix du diesel a plus que doublé en un an, poussant les opérateurs vers des alternatives, tandis que les coûts d'exploitation plus faibles du GNC et de l'électrique évitent de répercuter toute la hausse sur les tarifs — et ce virage s'aligne sur l'engagement net zéro de Lagos à l'horizon 2050.

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La directrice générale de la LAMATA, Abimbola Akinajo, a déclaré aux journalistes lors de la cérémonie de remise de 20 nouveaux bus GNC à haute capacité que l'autorité avait commencé à éliminer les bus diesel. « Nous ne travaillerons qu'avec des bus GNC ou électriques, et c'est la politique en vigueur depuis le début de l'année », a-t-elle dit. Ces nouveaux bus relèvent de l'initiative fédérale présidentielle GNC et véhicules électriques et pourraient être déployés sur l'axe très fréquenté Ikorodu-TBS.

Avant cette remise, la flotte de la LAMATA comptait déjà environ 150 bus GNC ainsi que des bus électriques de haute et moyenne capacité. L'argument économique est clair : le diesel est passé d'environ 950 nairas le litre en début d'année à 1 950–2 100 nairas aujourd'hui ; les coûts d'exploitation plus faibles du GNC et de l'électrique aident à éviter une hausse totale des tarifs.

L'objectif à long terme de la LAMATA est une flotte réglementée entièrement électrique. L'annonce a été rapportée de façon concordante par au moins cinq médias nigérians. Sources : AM Business, NewsScroll, Arbiterz, The Lagos Times, Business Elites Africa (1er–2 oct. 2026).