L'Assemblée de Londres tient une audition sur un permis unique pour les vélos électriques en libre-service

Pourquoi c'est important

Les vélos électriques abandonnés sont devenus un fléau des rues londoniennes : selon les chiffres officiels, environ 80 % des blessés dans des collisions impliquant un vélo de location en 2025 étaient les cyclistes eux-mêmes, avec six décès enregistrés entre 2017 et 2025. La vision d'un permis unique à l'échelle de la ville, dévoilée fin septembre par le maire, entre maintenant en discussion législative concrète.

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La commission des transports de l'Assemblée de Londres a tenu une audition à 10h le 8 octobre dans l'hémicycle de l'Hôtel de Ville, pour examiner les problèmes des vélos en libre-service sans station et déterminer quels pouvoirs confier à Transport for London (TfL) dans le nouveau cadre réglementaire, ainsi que les conditions à imposer aux opérateurs. Parmi les invités : des représentants de Lime, Forest, Voi et Bolt, ainsi que le commissaire à la marche et au vélo Will Norman et des dirigeants de TfL.

Selon le média spécialisé Zag Daily, Norman a qualifié le système fragmenté actuel de « a mess » (un vrai bazar), affirmant que « personne ne voulait qu'il fonctionne ainsi ». L'avis de la Mairie énumère les problèmes persistants : vélos abandonnés bloquant les trottoirs, risques pour les personnes âgées et handicapées, blessures dues à une conduite imprudente et absence d'assurance pour les victimes de collisions.

En toile de fond, la vision d'un cadre de licence unique dévoilée par le maire Sadiq Khan le 29 septembre. La base juridique est l'English Devolution and Community Empowerment Act de 2026, qui permet au ministre des Transports d'autoriser TfL à gérer un régime de licence unique pour tout Londres, en remplacement du patchwork actuel arrondissement par arrondissement. Les règles détaillées nécessitent encore une législation secondaire et des orientations du ministère, la mise en œuvre prendra donc du temps.