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Londres propose des VTC neufs 100 % électriques à partir de juillet 2028
Transport for London consulte sur l’obligation, pour les véhicules de transport avec chauffeur nouvellement immatriculés, d’être entièrement électriques à partir du 3 juillet 2028, les véhicules accessibles aux fauteuils roulants suivant le 1er juillet 2030. Consultation ouverte jusqu’au 2 décembre 2026 ; il ne s’agit pour l’instant que de propositions.
Pourquoi c’est important
Transport for London (TfL) a ouvert une consultation sur l’obligation, pour tous les véhicules de transport avec chauffeur (VTC) nouvellement immatriculés à Londres, d’être entièrement électriques à partir du 3 juillet 2028, les véhicules accessibles aux fauteuils roulants suivant le 1er juillet 2030. La consultation court jusqu’au 2 décembre 2026 à 23 h 59. Il ne s’agit que de propositions, et leur adoption éventuelle dépendra de la consultation et du processus décisionnel.
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L’obligation ne s’appliquerait qu’aux véhicules nouvellement immatriculés : elle ne retirerait pas les véhicules existants de la circulation pour des raisons d’électrification. Elle couvrirait les véhicules exploités via des applications comme Uber, Bolt et Lyft ainsi que les VTC traditionnels, mais pas les black cabs, réglementés séparément. Les véhicules essence, diesel, hybrides légers, hybrides complets et hybrides rechargeables ne pourraient plus obtenir de nouvelle licence VTC.
D’autres changements proposés, à partir du 1er mars 2027, prévoient de ne plus approuver de nouveaux systèmes de conversion aux carburants alternatifs comme le GPL et le GNC, ni de nouveaux systèmes de dépollution ; de ramener de 24 à 12 mois le délai de renouvellement d’une licence expirée, au-delà duquel le véhicule serait traité comme une nouvelle demande ; et d’interdire le maintien en licence des VTC âgés de 10 ans ou plus.
TfL prévoit une baisse de 9 % des émissions d’oxydes d’azote et de 35 % des émissions de CO2 des VTC sur les dix premières années, et jusqu’à 97 % pour les deux sur 18 ans. Ce sont des prévisions, pas des résultats garantis. Sur la flotte actuelle, TfL indique que plus de 70 % des VTC londoniens sont désormais capables de rouler sans émissions ; en septembre 2026, 35,5 % des 94 661 VTC immatriculés étaient entièrement électriques à batterie et 35,2 % hybrides rechargeables.
Elly Baker, porte-parole travailliste pour les transports à l’Assemblée de Londres, a estimé que le passage au tout électrique est une étape importante vers un air plus propre, tout en avertissant que la transition doit aussi être viable pour les chauffeurs : changer de véhicule est un investissement majeur, et le coût de la recharge ainsi que le manque d’infrastructures constituent des obstacles, en particulier pour les chauffeurs vivant en appartement sans place de stationnement privée. Elle a appelé TfL à développer les infrastructures de recharge et à travailler avec le secteur sur l’accessibilité financière.
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