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La ligne West London Orbital pourrait coûter jusqu’à 900 millions de livres, selon une demande d’accès à l’information
Une divulgation obtenue par demande d'accès à l'information et rapportée par MyLondon évalue à 900 millions de livres maximum le coût de la ligne West London Orbital proposée par Transport for London ; ce tracé de 18,5 km relierait Hounslow à Hendon, et la consultation publique se termine le 18 novembre 2026.
Pourquoi c’est important
Une demande d'accès à l'information divulguée par MyLondon indique que la ligne West London Orbital (WLO) proposée pourrait coûter jusqu'à 900 millions de livres à Transport for London (TfL). Cette ligne formerait une nouvelle branche du réseau London Overground, sur 18,5 km entre Hounslow, dans l'ouest de Londres, et Hendon, dans le nord, en empruntant des voies surtout utilisées par les trains de marchandises, sans service régulier de voyageurs depuis plus d'un siècle. Les planificateurs prévoient quatre à six trains par heure.
Le tracé desservirait 15 gares, dont Hendon, Brent Cross West, Neasden, Harlesden, Old Oak Common, Acton, Kew Bridge, Brentford, Syon Lane, Isleworth et Hounslow. La mairie estime que la ligne pourrait générer environ 300 millions de livres de croissance économique au cours de sa première décennie d'exploitation, ainsi que des milliers de logements et d'emplois.
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Les travaux ne devraient pas commencer avant le début des années 2030, et les premiers trains de voyageurs sont attendus au milieu des années 2030, sous réserve de l'approbation ministérielle et du financement. TfL a ouvert une consultation publique sur le projet, qui se termine le 18 novembre 2026.
David Rowe, directeur de la planification des investissements de TfL, a déclaré que cette consultation est une occasion importante pour le public de façonner l'avenir de cette nouvelle ligne, ajoutant qu'une meilleure utilisation des infrastructures ferroviaires existantes peut améliorer les liaisons entre les communautés et soutenir la croissance dans l'ouest et le nord-ouest de Londres. Seb Dance, adjoint au maire chargé des transports, a indiqué que le projet utiliserait une ligne aujourd'hui réservée au fret pour transformer les déplacements dans le nord et le nord-ouest de Londres.
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