La victoire de la mairesse élue de Los Angeles, Raman, réjouit les défenseurs des transports, qui promettent des réparations routières dès ses 100 premiers jours

La victoire de la mairesse élue de Los Angeles, Nithya Raman, réjouit les défenseurs des transports publics et des rues sûres. Mme Raman a fait de l'amélioration des transports et de la mobilité un pilier de sa campagne et, depuis que l'Associated Press a annoncé sa victoire, ses partisans disent que Los Angeles a enfin une mairesse qui croit aux piétons, aux cyclistes et aux usagers des transports publics. Elle entrera en fonction en décembre. (Photo : Nithya Raman, photo d'archive. Photo : AP.)

Un échange lors d'un débat sur les pistes cyclables

Le seul débat télévisé de la campagne, dans la dernière ligne droite, laissait présager ce que l'élection signifiait pour les défenseurs des transports. Le 13 octobre, la mairesse Karen Bass a reproché à Mme Raman le soutien des défenseurs des pistes cyclables, déclarant : « Il y a des gens très influents qui soutiennent votre campagne et qui sont de très, très grands défenseurs des pistes cyclables. » On a entendu Mme Raman répondre doucement : « Euh, oui. » Mme Bass a reconnu sa défaite jeudi. Mme Raman a dit avoir pris le train et le bus pour se rendre au travail par le passé ; la veille de l'élection, alors qu'elle prenait la ligne B du métro de Los Angeles avec des partisans, elle a affirmé que la région pouvait abandonner sa réputation centrée sur la voiture et se doter d'un réseau de transport rapide, sûr et connecté. « Cette vision est tout à fait réalisable, si on en a la volonté. J'ai la volonté », a-t-elle dit.

La volonté du peuple rencontre la volonté politique

Depuis des années, les électeurs de Los Angeles signalent leur soutien à l'amélioration des transports publics et de la mobilité. Plus de 70 % des habitants de la ville ont voté en faveur de mesures de taxe de vente à l'échelle du comté en 2008 et 2016 pour financer des projets de transport, qui ont donné lieu à des projets comme le premier tronçon du prolongement de la ligne D. En 2024, les deux tiers des électeurs ont adopté la mesure HLA, qui exige des améliorations pour les vélos, les piétons et les transports dans tout Los Angeles. Streets for All, le groupe influent de défense qui a porté la mesure HLA, soutient Mme Raman tout au long de sa carrière politique. Son comité d'action politique a soutenu la campagne de la mairesse élue avec près de 1,7 million de dollars de publicité contre Mme Bass, selon les déclarations de financement de campagne. Dans son programme, Mme Raman a promis d'« accélérer les améliorations de sécurité en appliquant la mesure HLA ». Les progrès de cette initiative approuvée par les électeurs ont été lents et font l'objet de batailles juridiques en cours.

Les morts de la route dépassent les homicides

Damian Kevitt, directeur exécutif de l'organisation à but non lucratif de sécurité routière Streets Are For Everyone, a déclaré que la violence routière a tué plus d'habitants de Los Angeles que les homicides ces dernières années. Il a dit que l'organisation avait fait de son mieux pour mobiliser Mme Bass et « plusieurs membres du conseil municipal » sur la question. « Le bureau de Mme Raman a été l'un des rares à s'engager », a dit M. Kevitt. « Le temps nous le dira, mais nous pensons que l'avenir s'annonce plus prometteur. » Mme Raman a dit vouloir créer un directeur Vision Zéro au bureau de la mairesse pour « faire de la sécurité le prisme de chaque décision relative à nos rues ». En 2015, le maire de l'époque, Eric Garcetti, avait adopté un cadre politique appelé Vision Zéro visant à éliminer les morts de la route d'ici 2025.

Un projet routier controversé près de Griffith Park pourrait changer

Maintenant que Mme Raman a été élue mairesse, l'avenir d'un projet routier controversé près de Griffith Park pourrait changer. Mme Raman avait défendu un plan de réduction de voies longuement étudié le long de Forest Lawn Drive. Mme Bass avait abandonné cette proposition quelques mois seulement avant le début des travaux et adopté un projet visant à élargir les voies. Pour rétablir sa vision pour Forest Lawn Drive, Mme Raman devra travailler avec ses collègues du conseil municipal de Los Angeles, dont presque tous avaient soutenu Mme Bass lors de l'élection. La plupart ont dit être prêts à travailler avec elle.

Une voix puissante au conseil d'administration du Metro

La mairesse de Los Angeles dispose d'un siège dédié au conseil d'administration du Metro, composé de 13 personnes, et peut en nommer trois membres, soit environ un tiers du pouvoir de vote de cette puissante instance qui prend les décisions de planification des transports à l'échelle du comté. Les nominations actuelles de Mme Bass comprennent Jacquelyn Dupont-Walker, membre fondatrice d'un groupe de développement confessionnel du sud de Los Angeles, ainsi que les conseillères municipales Katy Yaroslavsky et Imelda Padilla. Lorsque Mme Raman rejoindra le conseil en décembre, elle aura le pouvoir de modifier ces nominations. Lindsey Horvath, superviseure du comté de Los Angeles, qui a soutenu Mme Raman en octobre, a déclaré que les personnes nommées par la mairesse votent souvent en bloc. Elle a souligné le soutien de Mme Raman à des projets comme le corridor de transport Sepulveda et le prolongement nord de la ligne K, ainsi qu'à la fiabilisation du fonctionnement quotidien du réseau.

100 premiers jours : réparations routières, nids-de-poule et lampadaires

En tant que mairesse entrante, Mme Raman dirigera les services municipaux qui ont une incidence sur les transports et la mobilité. Au cours de ses 100 premiers jours, elle s'est engagée à commencer à traiter les réparations routières urgentes et les nids-de-poule. Elle a aussi dit qu'elle rendrait publics les délais de réparation des lampadaires défectueux de la ville. La mairesse élue a signalé son soutien à la prolongation des horaires du Metro tard dans la nuit, une proposition que Cassy Horton, cofondatrice de la Downtown L.A. Residents Association, espère voir se concrétiser. « Le centre-ville est un pôle de vie nocturne », a dit Mme Horton. « Ce serait un énorme changement, qui relancerait probablement la vie nocturne, si les trains circulaient jusqu'à la fermeture des bars et des restaurants. » Dans un communiqué, le Metro a félicité Mme Raman pour sa victoire. « Nous avons hâte de l'accueillir au conseil d'administration », a déclaré le Metro, en remerciant Mme Bass d'avoir fait du Metro une agence « plus sûre, plus accueillante et plus équitable ».