La voie de bus de la 34e Rue, promise par Mamdani pour la fin de l’année, n’est toujours pas en chantier

Le maire de New York, Zohran Mamdani, a promis une voie de bus sur la 34e Rue à Manhattan avant la fin de 2026, mais l’année touchant à sa fin, aucun travail n’est visible sur place. Selon Streetsblog, le 9 novembre, une visite jeudi soir dernier à l’angle de la 34e Rue Est et de la Troisième Avenue — l’entrée orientale de la voie de bus prévue — a montré que les voies de bus existantes n’avaient pas changé et qu’aucun panneau n’annonçait des travaux imminents.

La mairie promet un portique de signalisation, sans confirmer le calendrier

Un porte-parole de la mairie, Jeremy Edwards, a déclaré que la Ville installait un portique aérien à la Neuvième Avenue pour la future signalisation de la voie de bus et coordonnait l’installation du mobilier urbain connexe d’ici la fin de l’année, sans préciser si la voie de bus elle-même respectait toujours le calendrier. La voie de bus interdirait aux voitures privées non locales de circuler sur la 34e Rue entre les Troisième et Neuvième Avenues, réservant le corridor aux bus et aux camions. Mamdani avait annoncé en juin que le projet avait « avancé » et serait achevé cet automne, après avoir vivement critiqué son prédécesseur pour les retards du projet pendant la campagne.

Une histoire mouvementée : arrêtée par l’ancien maire, puis bloquée par Washington

La voie de bus, proposée pour la première fois en mai 2025, devait avancer la même année, jusqu’à ce que le maire de l’époque, Eric Adams, l’arrête brusquement ; Adams n’a cédé que dans le cadre d’un accord de rezonage d’une partie de Midtown, après que Mamdani l’eut interpellé publiquement. Avant le début des travaux, le secrétaire aux Transports de l’administration Trump, Sean Duffy, et la Federal Highway Administration sont intervenus pour l’arrêter, invoquant des préoccupations concernant l’accès des camions et des véhicules d’urgence, le corridor faisant partie du réseau routier national ; l’administration a aussi accusé la Ville de ne pas s’être coordonnée avec le New York Metropolitan Transportation Council. Les mêmes retards fédéraux ont freiné la voie de bus de Tremont Avenue, que l’administration Mamdani, contrairement à celle de la 34e Rue, a bien construite en 2026.

Le M34 roule à 8,5 km/h et la plupart des bus sont en retard

En septembre, le M34 traversait la 34e Rue à une vitesse moyenne de seulement 5,3 miles par heure (8,5 km/h), obligeant les usagers à attendre près de deux minutes et demie de plus à l’arrêt, et seuls 66 % des bus arrivaient à moins de cinq minutes de l’horaire prévu. Mamdani a fait campagne sur des bus « rapides et gratuits » et, en août 2025, a couru contre le bus à pied pour montrer qu’il allait plus lentement qu’un piéton. La saison de marquage des rues à New York dure habituellement d’environ mai à octobre, mais le super El Niño de cette année devrait apporter des températures plus élevées que la normale, ce qui pourrait prolonger la fenêtre de travaux. Samir Lavigna, deuxième vice-président du conseil communautaire 5 de Manhattan, a déclaré que la voie de bus bénéficiait d’un fort soutien des conseils communautaires et a imputé les retards au gouvernement fédéral.