La MTA lance une modernisation de 1,9 Md$ de la signalisation des lignes A/C, au bénéfice de 350 000 voyageurs quotidiens

Pourquoi c'est important

C'est le plus grand projet de ce type dans l'histoire de la MTA. La gouverneure Kathy Hochul a annoncé le 22 octobre un investissement de 1,9 Md$, financé par les recettes du péage urbain (congestion pricing). Le président de la MTA, Janno Lieber, a déclaré que les pannes de signalisation sont la première cause des retards du métro ; le nouveau système permettra des trains plus rapprochés, plus rapides et plus ponctuels.

Les travaux couvrent les lignes Fulton et Liberty, de High St à Brooklyn jusqu'à Ozone Park–Lefferts Blvd dans le Queens : 42 miles de voies et 23 stations, avec le remplacement de la signalisation des années 1930 par le contrôle des trains basé sur les communications (CBTC). Le corridor transporte environ 350 000 voyageurs par jour ; les lignes A/C en comptent environ 750 000, avec des correspondances vers 7 lignes de métro, 36 lignes de bus et le LIRR.

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La première phase remplace les aiguillages et les voies entre 104 St et 99 St dans le Queens, avec un achèvement complet prévu au T2 2032. Pour les usagers quotidiens des lignes A/C, la signalisation des années 1930 prend enfin sa retraite — mais la prochaine décennie apportera des travaux par étapes, d'où des avis de déviations à surveiller.