La Ligne 1 de l'O-Train d'Ottawa ne part qu'à midi aujourd'hui, l'extension vers l'est en route vers des essais complets

La Ligne 1 de l'O-Train d'Ottawa a ouvert avec quatre heures de retard ce dimanche (15 novembre), les trains ne partant qu'à midi au lieu du matin habituel, afin que les équipes puissent installer le nouveau logiciel de contrôle des trains pour l'extension vers l'est de la Ligne de la Confédération. Des bus de remplacement R1 ont desservi la ligne entre Tunney's Pasture et Blair de 8 h à midi, avec des navettes pour le secteur St-Laurent et Cyrville ainsi que le tronçon Lees–pont Mackenzie-King.

Un logiciel réécrit par Hitachi, un obstacle levé pour les essais

Ce logiciel, reprogrammé par Hitachi en tant que sous-traitant du consortium East West Connectors, est l'un des éléments critiques à régler avant que les essais de l'extension puissent avancer. Le directeur général d'OC Transpo, Rick Leary, a présenté le plan échelonné de novembre dans une note aux conseillers le 4 novembre, indiquant que les mises à jour seraient testées et validées au cours de la semaine suivant l'installation.

Essais sur toute la ligne jusqu'à Trim à partir du 22 novembre

À partir du dimanche 22 novembre, les trains circuleront pour la première fois sur toute la ligne, de Tunney's Pasture à la station Trim en passant par Blair, en desservant les cinq nouvelles stations de l'extension vers l'est. Rideau Transit Maintenance prévoit de lancer 23 trains à des intervalles d'environ quatre minutes et demie, mais les passagers devront toujours descendre à Blair, l'extension n'étant pas encore ouverte au public.

Ces parcours complets précèdent la mise en service préliminaire, une phase qui devrait durer environ une semaine, suivie de 21 jours de marche à blanc et d'une dernière période de travaux de certification. L'analyse de CBC de cette séquence laisse penser qu'une ouverture aux passagers avant la nouvelle année est peu probable, et M. Leary a refusé de donner une date d'ouverture pour l'extension vers Orléans.

La Ligne 1 a ouvert en septembre 2019 avec 13 stations sur 12,5 kilomètres et est rapidement devenue l'épine dorsale du transport en commun de la capitale canadienne. L'extension vers l'est est la partie la plus avancée de l'expansion de l'étape 2 du réseau de l'O-Train, qui prolonge aussi la ligne vers l'ouest et construit de nouvelles branches vers le sud de la ville.

(Photo d'archives : un train léger de l'O-Train d'Ottawa, photographié en 2019.)