Singapore Airlines investit plus de 2 milliards de dollars de Singapour dans ses nouvelles cabines long-courrier, mais les sièges sont reportés à fin 2027

Singapore Airlines (SIA) a dévoilé vendredi 6 novembre, à Marina Bay Sands, ses tout nouveaux sièges de première classe, de classe affaires, de classe économique premium et de classe économique long-courrier, pour un investissement de plus de 2 milliards de dollars de Singapour (environ 1,5 milliard de dollars américains) couvrant 72 avions — le plus important investissement de la compagnie dans ses cabines. Mais les contraintes de la chaîne d'approvisionnement et la certification des sièges font que les nouvelles cabines n'entreront en service que progressivement à partir du second semestre 2027.

Un lit double en première classe, des portes coulissantes en classe affaires

La paire centrale des nouvelles suites de première classe forme ce que SIA présente comme le plus grand lit double de l'aviation commerciale, tandis que les nouveaux sièges de classe affaires sont dotés de portes coulissantes. L'A350-900ULR ultra-long-courrier ne comptera que 132 sièges — quatre suites de première classe, 70 sièges de classe affaires et 58 sièges de classe économique premium, sans cabine économique classique. Les nouveaux sièges économiques ne seront installés que sur le Boeing 777-9.

Des retards répétés, la certification restant l'obstacle

Les nouvelles cabines devaient d'abord être lancées avec la modernisation de l'A350 au deuxième trimestre 2026, puis ont été reportées au premier trimestre 2027 en mai, et désormais au second semestre 2027 — soit plus d'un an de retard sur le plan initial. Lee Lik Hsin, directeur commercial, a indiqué que ce retard s'explique par les contraintes généralisées de la chaîne d'approvisionnement et par la certification de l'un des nouveaux sièges : les sièges sont certifiés pour le Boeing 777-9, mais pas encore pour l'A350, et le 777-9 lui-même n'a pas encore reçu la certification de la Federal Aviation Administration américaine.

Les nouvelles cabines seront installées progressivement sur 41 Airbus A350-900 long-courrier et ultra-long-courrier modernisés ainsi que sur les 31 Boeing 777-9 commandés. Lee a précisé que, malgré ces reports répétés, l'ensemble du programme devrait toujours être achevé d'ici fin 2030 ; les 12 Airbus A380 de la compagnie ne font pas partie du programme.

(Sources : Singapore Airlines, Simple Flying, Aviation Week, Mainly Miles.)