Singapore Airlines dévoile ses nouvelles cabines long-courrier pour plus de 2 milliards de dollars singapouriens, premiers vols au second semestre 2027

Singapore Airlines (SIA) a dévoilé le 6 novembre, au centre d'exposition de Marina Bay Sands, ses toutes nouvelles cabines long-courrier — première classe, classe affaires, premium economy et classe économique — dans un investissement de plus de 2 milliards de dollars singapouriens (environ 1,5 milliard de dollars américains), la plus grande modernisation de cabines de son histoire. Mais les nouvelles cabines n'entreront en service que progressivement à partir du second semestre 2027, plus tard que prévu.

Les sièges centraux de première classe forment le plus grand lit double de l'aviation commerciale

Les sièges centraux de la nouvelle première classe se combinent en un lit double de 80 pouces de long sur 60 de large, ce qui, selon SIA, est le plus grand lit double de l'aviation commerciale. L'Airbus A350-900ULR ultra long-courrier ne comptera que 132 sièges : quatre suites de première classe, 70 sièges de classe affaires et 58 sièges premium economy, sans cabine économique classique. Le programme couvre 72 avions : 41 Airbus A350-900 modernisés (long-courrier et ultra long-courrier) et 31 Boeing 777-9 commandés.

Un lancement encore reporté, certification et chaîne d'approvisionnement en cause

Les nouvelles cabines devaient initialement débuter avec l'A350 modernisé au deuxième trimestre 2026, puis ont été repoussées au premier trimestre 2027 en mai, et maintenant au second semestre 2027. Le directeur commercial Lee Lik Hsin a expliqué que le retard tient aux contraintes de la chaîne d'approvisionnement et à la certification des sièges : les nouveaux sièges ont été homologués pour le 777-9, mais l'avion lui-même n'est pas encore certifié, et l'homologation de la version A350 des sièges est toujours en attente. Malgré ce retard, M. Lee a indiqué que l'ensemble du programme de modernisation serait achevé d'ici fin 2030, comme prévu initialement. Les cabines sont en développement depuis 2018 et devaient débuter sur le 777-9 dès 2021, mais les retards répétés du nouveau gros-porteur de Boeing les ont freinées ; les 12 A380 de la compagnie ne font pas partie du programme.

Financé sur des réserves de trésorerie de plus de 9,1 milliards de dollars singapouriens

M. Lee a déclaré à Reuters que l'investissement de plus de 2 milliards de dollars singapouriens serait financé sur les réserves de trésorerie, qui s'élevaient à 9,1 milliards de dollars singapouriens fin juin. Lors de l'annonce de la modernisation de l'A350 en novembre 2024, le budget était de 1,1 milliard de dollars singapouriens ; le total a augmenté parce que le périmètre s'est élargi de l'A350 à la flotte de 777-9. SIA a été élue meilleure compagnie aérienne au monde pour 2026 par Skytrax plus tôt cette année. Les premières lignes desservies par les nouvelles cabines n'ont pas été annoncées.

(Sources : Singapore Airlines, Reuters, Simple Flying, Mainly Miles.)