Singapour n’achètera que du carburant d’aviation durable réduisant les émissions d’au moins 40 %

L’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS) a fixé une nouvelle norme : le carburant d’aviation durable (SAF) acheté avec les recettes de sa redevance SAF doit réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie d’au moins 40 % par rapport au kérosène classique. Le premier appel d’offres sera lancé à la mi-décembre, avec livraison à partir de juin 2027. Les critères ont été annoncés le 5 novembre et rapportés par The Straits Times le 9 novembre. (Photo : image d’archive de l’aéroport de Changi.)

Deux seuils à franchir

Le SAF acheté avec les recettes de la redevance doit satisfaire à deux critères de durabilité. Premièrement, il doit être admissible au titre du mécanisme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA) de l’Organisation de l’aviation civile internationale. Deuxièmement, il doit réduire les émissions sur l’ensemble du cycle de vie d’au moins 40 % par rapport au kérosène classique. La CAAS indique que ce seuil de 40 % a été établi en référence aux normes d’autres pays et se situe au-dessus du minimum de 10 % prévu par le CORSIA.

Premier appel d’offres : 20 000 à 30 000 tonnes

L’appel d’offres sera organisé par la Singapore Sustainable Aviation Fuel Company Ltd. (SAFCo), détenue à 100 % par la CAAS, pour un volume initial de 20 000 à 30 000 tonnes, dans le cadre d’une approche combinant contrats à terme et achats au comptant. La SAFCo a présenté les critères à 15 fournisseurs et producteurs potentiels le 5 novembre. Les soumissionnaires doivent démontrer qu’ils peuvent livrer le SAF à l’aéroport de Changi via l’installation existante d’hydrants de carburant et satisfaire aux exigences de qualité technique et de durabilité ; les adjudicataires livreront le carburant sous forme mélangée à partir de juin 2027.

La redevance et les objectifs à long terme

La redevance SAF s’applique aux billets vendus à partir du 1er octobre 2026 pour des vols partant à compter du 1er janvier 2027, et cet appel d’offres constitue le premier achat financé par elle. Les objectifs à long terme de Singapour sont que le SAF représente 1 % de la consommation totale de kérosène aux aéroports de Changi et de Seletar en 2027, puis 3 à 5 % d’ici 2030.

Pourquoi ce seuil compte

L’intérêt du seuil de 40 % est de garantir que l’argent de la redevance achète de véritables réductions d’émissions, et pas seulement un carburant vert de nom. Pour les compagnies aériennes et les passagers, la redevance finira par se refléter dans le prix des billets ; pour les fournisseurs, leur capacité à fournir de façon fiable un carburant qui franchit le seuil, et à quel prix, décidera de l’appel d’offres. Le premier appel d’offres s’ouvre à la mi-décembre, et les réponses commenceront alors à émerger.