Sydney : l'Inner West dévoile un plan de transport réclamant un service rapide permanent sur Parramatta Road et une modernisation du tramway

Pourquoi c'est important

L'Inner West est l'un des secteurs les plus denses de Sydney, et ses transports sont déjà saturés. Le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud devrait bientôt détailler jusqu'à 8 000 nouveaux logements le long du corridor de Parramatta Road. L'argument du conseil est direct : les logements peuvent être construits par vagues, mais si les transports publics ne suivent pas, les nouveaux habitants s'entasseront simplement sur des routes déjà congestionnées.

Ce que le plan réclame

Au centre figurent deux demandes : une solution permanente de transport public pour Parramatta Road et une modernisation majeure du tramway de l'Inner West. Le conseil affirme que les deux sont indispensables pour rendre l'offre de logements prévue réellement viable.

Les autres mesures comprennent une deuxième GreenWay, la réouverture du pont historique de Glebe Island et de nouvelles liaisons de bus interquartiers reliant davantage d'habitants au train, au métro et au tramway. Avec l'ouverture prochaine de nouvelles stations de métro dans l'Inner West, le plan réclame aussi une forte extension des pistes cyclables sécurisées et des stationnements vélos sécurisés pour régler les derniers kilomètres vers les stations.

Ce que disent le conseil et le milieu professionnel

Le maire de l'Inner West, Darcy Byrne, a déclaré que les habitants de Sydney reconnaissent le besoin de logements supplémentaires, mais attendent aussi les infrastructures de transport qui les rendent viables. Il a ajouté que la transformation de Parramatta Road est évoquée depuis des décennies et qu'avec les nouveaux logements prévus le long du corridor, le temps des discussions est révolu : une décision claire sur une solution permanente à haute capacité s'impose.

Le directeur général du Committee for Sydney, Eamon Waterford, a qualifié Parramatta Road de plus grande occasion manquée de Sydney, avec des décennies de circulation et aucune planification. Il a ajouté que les correctifs les moins chers et les plus rapides ne sont pas toujours des mégaprojets : des trams plus fréquents, des bus comblant les lacunes et un accès sûr à pied ou à vélo vers les stations déplacent souvent plus de monde, plus vite.

Un point à garder à l'esprit

Ce plan est la vision à long terme d'un conseil local et une liste de neuf initiatives de plaidoyer, pas un programme financé assorti de dates de chantier. La forme que prendra le transport rapide sur Parramatta Road, et son calendrier, restent une décision du gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud.