Toronto : les cyclistes saisissent la Cour suprême et bloquent le retrait des pistes cyclables

Pourquoi c'est important

Le bras de fer sur le retrait des pistes cyclables de Toronto monte à la Cour suprême du Canada. Le groupe de défense Cycle Toronto et les co-requérants Eva Stanger-Ross et Narada Kiondo ont annoncé mardi (13 oct.) qu'ils demanderaient l'autorisation d'appel à la Cour suprême du Canada, contestant une décision rendue en août par la Cour d'appel de l'Ontario. Celle-ci avait annulé un jugement de première instance qui déclarait inconstitutionnel le projet de retrait du gouvernement Ford, ouvrant la voie à l'application d'une loi de 2024.

Les arguments juridiques

Les requérants, représentés par Ecojustice et le cabinet Paliare Roland Rosenberg Rothstein, demandent à la plus haute juridiction d'annuler la décision d'appel, estimant qu'elle laisse sans réponse des questions juridiques sur l'application de l'article 7 de la Charte canadienne des droits et libertés — le droit à la vie et à la sécurité de la personne — aux décisions gouvernementales pouvant mettre des vies en danger. Un rapport commandé par le gouvernement conclut que le retrait pourrait augmenter de 54 % les collisions pour tous les usagers, sans réduire sensiblement la congestion. En dix ans, 28 cyclistes ont été tués et 380 grièvement blessés à Toronto, la plupart sur des rues sans infrastructure protégée.

Le gouvernement Ford soutient que le retrait de 19 kilomètres de pistes cyclables protégées sur Bloor, University et Yonge fluidifiera la circulation, dont il dit qu'elle coûte 56 milliards de dollars par an à l'économie ontarienne. Un porte-parole du ministre des Transports Prabmeet Sarkaria estime que la décision de la Cour d'appel doit être maintenue.

Les travaux stoppés par les manifestants

Les travaux qui devaient commencer mardi soir sur un tronçon de Bloor Street West à Etobicoke ont été stoppés lorsque des dizaines de cyclistes ont encerclé les camions. Mercredi après-midi, les manifestants poursuivaient un sit-in près de Bloor et Islington, en présence de la police de Toronto. La mairesse Olivia Chow avait proposé à la province un aménagement conservant à la fois les voies automobiles et les pistes cyclables, proposition rejetée. Le conflit éclate à deux semaines de l'élection municipale de Toronto, le 26 octobre, dont les deux favoris défendent des positions opposées.

Source : communiqué d'Ecojustice ; La Presse canadienne via CBC / Canadian Cycling Magazine, 13-14 oct. 2026.