Le projet de loi sur les véhicules autonomes à Washington bloqué : trois membres de la commission des transports s'y opposent, l'auteur concède un plafond de 800 véhicules

Un projet de loi du conseil de Washington, D.C., visant à autoriser le transport de passagers par des voitures autonomes exploitées par Waymo et d'autres entreprises, s'est heurté à des difficultés le 10 novembre : trois membres de la commission des transports — Zachary Parker, Elissa Silverman et la maire élue Janeese Lewis George — ont déclaré qu'ils voteraient « non » si le texte leur était soumis cette semaine, et ont demandé de reporter tout vote à la prochaine session, lorsque les nouveaux membres du conseil et les personnes nommées par Lewis George seront en place, invoquant les pertes d'emplois et des préoccupations de sécurité.

La réécriture de dernière minute d'Allen : un plafond de 800 véhicules et le droit de se syndiquer

L'auteur du projet de loi et président de la commission, Charles Allen, a révisé le texte dans une tentative de dernière minute pour rallier les sceptiques : la nouvelle version dévoilée mardi plafonne à 800 le nombre total de véhicules autonomes dans tout le district, pour toutes les entreprises, et permettrait aux chauffeurs de VTC ainsi qu'aux employés des installations de maintenance des véhicules autonomes de se syndiquer. D'autres dispositions prévoient une taxe sur les kilomètres parcourus dont les recettes soutiendraient les chauffeurs de VTC déplacés et géreraient la congestion, l'obligation pour les opérateurs de commencer à proposer des trajets accessibles aux fauteuils roulants, des règles strictes de partage des données et une longue phase d'essais sans conducteur avant le lancement du service commercial.

La maire élue : il ne s'agit pas d'être pour ou contre Waymo, mais de ne pas se précipiter

Lewis George s'était prononcée contre le projet de loi le mois dernier en raison des pertes d'emplois dans les VTC et les taxis soulevées par les syndicats locaux, notamment le Service Employees International Union. « Nous comprenons que cette innovation est l'avenir », a-t-elle déclaré vendredi dernier sur WAMU. « Il ne s'agit pas d'être pour ou contre Waymo, mais de la rapidité avec laquelle nous devons y parvenir. Je ne pense pas que cette décision doive être prise dans la précipitation. » Silverman a estimé qu'il fallait attendre la nomination des directeurs des transports, des véhicules de location et des services de l'emploi de Lewis George. Parker a écrit sur X qu'il soutenait l'autorisation des véhicules autonomes, mais : « Avant de voter, prenons quelques mois de plus pour travailler avec la future maire, qui appliquera la loi, et répondre aux préoccupations soulevées par les pompiers, les chauffeurs de VTC et d'autres. Le texte n'en sera que meilleur. »

Allen a qualifié le projet de loi de législation sur les véhicules autonomes « la plus favorable aux travailleurs, la plus axée sur la sécurité et la plus progressiste » du pays, et a rappelé que le conseil avait tenu trois auditions sur cette technologie au cours des deux dernières années et demie ; il espérait l'examiner en commission dès cette semaine et obtenir un vote du conseil plénier d'ici la fin de l'année. Waymo, le plus grand opérateur de véhicules autonomes du pays, a construit trois installations dans tout le district pour recharger et entretenir sa flotte et a promis des centaines d'emplois ; un sous-traitant de sa flotte a publié une offre de « technicien de véhicule autonome » basée à Washington, rémunérée jusqu'à 54 dollars de l'heure. Uber a exhorté le conseil à ralentir, estimant qu'avec seulement quelques semaines restantes dans la session, il devait examiner pleinement les effets sur les tarifs, la protection et les revenus des chauffeurs, ainsi que les niveaux de service. Le syndicat SEIU 32BJ a déclaré que les résultats des élections de mi-mandat montraient une « méfiance généralisée du public envers le pouvoir des entreprises et l'intelligence artificielle » et que les élus devraient rejeter l'exploitation de véhicules autonomes dans le district. Source : The Washington Sun, 10 novembre 2026.