लंदन के मेयर ने बड़े पैमाने पर रोलआउट से पहले रोबोटैक्सिस पर सीमा लगाने का आह्वान किया

लंदन के मेयर सादिक खान ने शहर की सड़कों पर रोबोटैक्सिस की संख्या सीमित करने का आह्वान किया है और सरकार से पूरी तरह से चालक रहित सेवाएं बड़े पैमाने पर शुरू होने से पहले ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टीएफएल) को स्वचालित वाहनों पर व्यापक अधिकार देने का आग्रह किया है। द गार्जियन ने 1 नवंबर को रिपोर्ट दी कि खान का मानना ​​है कि राजनेताओं ने बदलाव की गति को नहीं समझा है और मौजूदा नियम अब उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

टीएफएल हाँ या ना कह सकता है - लेकिन इससे अधिक नहीं

मौजूदा नियमों के तहत, टीएफएल केवल लंदन में पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के लिए सहमति दे या अस्वीकार कर सकता है; यह रोबोटैक्सी सेवाओं का प्रबंधन या लाइसेंस नहीं कर सकता है, न ही बेड़े के आकार पर कोई सीमा निर्धारित कर सकता है। खान ने उचित विनियमन के बिना 'बड़े पैमाने पर' रोलआउट के खिलाफ चेतावनी देते हुए कहा: 'बड़े पैमाने पर रोलआउट करने से पहले हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि विनियमन उद्देश्य के लिए उपयुक्त है।'

उन्होंने हवा की गुणवत्ता, भीड़भाड़ और निजी-किराए पर और ब्लैक-कैब ड्राइवरों की नौकरियों को अनसुलझा प्रश्न बताया, और कहा: 'लंदन सैन फ्रांसिस्को नहीं है। हम लगभग 10 मिलियन, 400 गांवों, संकरी सड़कों का शहर हैं, और यह अधिकार प्राप्त करना वास्तव में महत्वपूर्ण है।'

लंदन में परीक्षण पहले से ही चल रहा है

उबर ने सितंबर से टीएफएल लाइसेंस के तहत सुरक्षा ड्राइवर के साथ वेव सेल्फ-ड्राइविंग कारों का उपयोग करके सीमित यात्री सेवाओं की पेशकश की है। फ़्रीनाउ बाय लिफ़्ट ब्रेंट नगर में लगभग 24 Baidu अपोलो गो वाहनों का परीक्षण कर रहा है और राष्ट्रीय लाइसेंसिंग योजना के तहत अगले साल की शुरुआत में पूरी तरह से चालक रहित रोबोटैक्सिस लॉन्च करने की उम्मीद करता है। वेमो विस्तार के लिए लंदन को भी लक्षित कर रहा है।

द गार्जियन की रिपोर्ट के अनुसार, परीक्षण यात्राओं में अभी भी कभी-कभी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, खासकर सड़क निर्माण के आसपास। फ़्रीनाउ ने कहा कि वह नियामक आवश्यकताओं पर टीएफएल के साथ मिलकर काम कर रहा है और चालक रहित कारों के लिए यूके के राष्ट्रीय ढांचे को अपने निवेश में एक महत्वपूर्ण कारक बताया।

विवाद सिर्फ तकनीक का नहीं, बल्कि नियंत्रण का है

मुख्य सवाल यह नहीं है कि क्या प्रौद्योगिकी चल सकती है, बल्कि यह कौन तय करता है कि एक शहर कितनी चालक रहित टैक्सियों को समाहित कर सकता है और परिचालन जोखिमों का प्रबंधन कौन करता है। खान की ग्रेटर लंदन अथॉरिटी स्वचालित वाहनों पर अधिक टीएफएल शक्तियों के लिए सरकार की पैरवी कर रही है। जब तक उन नियमों का निपटारा नहीं हो जाता, क्या लंदन बड़े पैमाने पर चालक रहित यात्री सेवाओं का स्वागत करता है, यह एक खुला प्रश्न बना हुआ है।

कैप्शन: लंदन की सड़क पर रोबोटैक्सी परीक्षण वाहन की फ़ाइल फ़ोटो।