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लंदन ने जुलाई 2028 से नए लाइसेंस प्राप्त मिनीकैब के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नियम का प्रस्ताव रखा है
ट्रांसपोर्ट फ़ॉर लंदन 3 जुलाई 2028 से लाइसेंस के लिए नए निजी किराये के वाहनों को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की आवश्यकता पर परामर्श कर रहा है, 1 जुलाई 2030 को व्हीलचेयर-सुलभ वाहनों के साथ। परामर्श 2 दिसंबर 2026 तक चलता है; नियम केवल प्रस्ताव हैं.
यह क्यों मायने रखता है?
ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टीएफएल) ने लंदन में लाइसेंस के लिए नए सभी निजी भाड़े के वाहनों (पीएचवी) को 3 जुलाई 2028 से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की आवश्यकता पर एक परामर्श शुरू किया है, जिसमें 1 जुलाई 2030 को व्हीलचेयर-सुलभ वाहन शामिल होंगे। परामर्श बुधवार 2 दिसंबर 2026 को 23:59 बजे तक चलता है। नियम केवल प्रस्ताव हैं, और उन्हें लागू किया जाता है या नहीं और किस रूप में यह परामर्श और निर्णय लेने की प्रक्रिया पर निर्भर करता है।
पूरी रिपोर्ट
यह आवश्यकता केवल लाइसेंस के लिए नए वाहनों पर लागू होगी, इसलिए यह विद्युतीकरण के आधार पर मौजूदा कारों को सड़क से हटाने के लिए मजबूर नहीं करेगी। इसमें उबर, बोल्ट और लिफ़्ट जैसे राइड-हेलिंग ऐप्स के साथ-साथ पारंपरिक मिनीकैब के माध्यम से भेजे जाने वाले वाहनों को कवर किया जाएगा, लेकिन अलग से विनियमित ब्लैक टैक्सियों को नहीं। पेट्रोल, डीजल, हल्के हाइब्रिड, पूर्ण हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन अब नए पीएचवी लाइसेंस के लिए योग्य नहीं होंगे।
1 मार्च 2027 से अन्य प्रस्तावित लाइसेंसिंग परिवर्तनों में वैकल्पिक-ईंधन रूपांतरण प्रणालियों जैसे तरलीकृत पेट्रोलियम गैस और संपीड़ित प्राकृतिक गैस और नई निकास उपशमन प्रणालियों के लिए नई मंजूरी को समाप्त करना शामिल है; जिस अवधि में समाप्त हो चुकी टैक्सी या पीएचवी लाइसेंस को दोबारा लाइसेंस दिया जा सकता है, उसे 24 महीने से घटाकर 12 महीने कर दिया जाएगा, जिसके बाद वाहन को एक नए आवेदन के रूप में माना जाएगा; और पीएचवी को 10 वर्ष की आयु तक पहुंचने पर लाइसेंस जारी रहने से रोकना।
टीएफएल का पूर्वानुमान है कि मौजूदा लाइसेंसिंग आवश्यकताओं की तुलना में पहले दस वर्षों में पीएचवी नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में 9 प्रतिशत और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 35 प्रतिशत की कटौती होगी और 18 वर्षों में दोनों के लिए 97 प्रतिशत तक की कटौती होगी। ये पूर्वानुमान हैं, गारंटीकृत परिणाम नहीं। मौजूदा बेड़े पर, टीएफएल का कहना है कि 70 प्रतिशत से अधिक लंदन पीएचवी अब शून्य-उत्सर्जन सक्षम हैं; सितंबर 2026 तक, 94,661 लाइसेंस प्राप्त पीएचवी में से 35.5 प्रतिशत पूरी तरह से बैटरी-इलेक्ट्रिक थे और 35.2 प्रतिशत प्लग-इन हाइब्रिड थे।
लंदन असेंबली लेबर ट्रांसपोर्ट के प्रवक्ता एली बेकर ने कहा कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पीएचवी की ओर बढ़ना स्वच्छ हवा की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, लेकिन चेतावनी दी कि यह बदलाव ड्राइवरों के लिए भी काम करना चाहिए: वाहनों को बदलना एक बड़ा निवेश है, और चार्जिंग लागत और सीमित चार्जिंग बुनियादी ढांचे में बाधाएं पैदा होती हैं, खासकर ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग के बिना फ्लैटों में रहने वाले ड्राइवरों के लिए। उन्होंने टीएफएल से चार्जिंग प्रावधान का विस्तार करने और सामर्थ्य पर उद्योग के साथ काम करने का आह्वान किया।
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